广州日报讯　针对有广州市人大代表提出“广州BRT系统黄埔东路段建设向东延长，增设南岗站”的建议，昨日记者从有关部门的答复中获悉，中山大道快速公交（BRT）试验线在设计之初已认真考虑了萝岗区未来公共交通发展需要，在设计中曾考虑把试验线东端安置在南岗地区，在方案中提出试验线东段暂至黄埔区夏园，而夏园-南岗段的建设留待下阶段进行。目前中山大道快速公交试验线向东延伸的问题已进入前期研究阶段。在设计中将与现有地铁三号线石牌桥站、岗顶站，地铁五号线在建的车陂站、设计中的双岗站、庙头站、夏园站等6个地铁站实现立体无缝接驳，以方便市民换乘。

    代表：BRT黄埔东段应增南岗站

    有市人大代表在今年“两会”期间提交建议称，在目前对外公布的方案中，中山大道BRT试验线西起天河区广州大道，东至黄埔区夏园。当前，黄埔区正在东部大力建设动漫产业园区，这是黄埔的一个新支柱产业。为了更好地发挥BRT项目的社会服务功能，BRT项目还要考虑与正在建设的地铁3号线、5号线及其他路网的贯通与接驳。

    为此，代表建议，在建设中山大道BRT路线黄埔东路段时，向东延长该路线至开发区东区、黄埔南岗一带，增设南岗站。相关部门应该做好BRT路线与地铁及其他公共交通工具的接驳。

    答复：6个地铁站立体无缝接驳

    广州市有关部门在答复中表示，中山大道试验线在设计之初已认真考虑了萝岗区未来公共交通发展需要，在设计中曾建议把试验线东端安置在南岗地区，但考虑到夏园-南岗段道路现归属公路管理，如建BRT需纳入市政道路管理，需时较长，为保证试验线能尽快顺利投入使用以便检验其效果，故在方案中提出试验线东段暂至黄埔区夏园，而夏园-南岗段的建设留待下阶段进行。经协调，在区政府的大力支持下，中山大道快速公交试验线向东延伸的问题已进入前期研究阶段，成果将在《广州市萝岗区常规公共交通规划》中具体体现。

    对于与其他交通方式的接驳情况，答复称，中山大道试验线在设计中已与市地铁设计单位共同完成了相关站点的接驳方案。按照方案描述，试验线将与现有地铁3号线石牌桥站、岗顶站，地铁5号线在建的车陂站、设计中的双岗站、庙头站、夏园站等6个地铁站实现立体无缝接驳，以方便市民换乘。

    常规公交方面，市交委已制订《中山大道快速公交试验线运营管理细化方案》，将配合BRT试验线开行接驳专线，以短线、环线等形式加强接驳，并围绕BRT配套实施的人行过街设施建设调整迁移相应的常规公交站点。

    据介绍，黄埔区政府将积极配合BRT工程建设，完善广深公路两侧市政设施、绿化景观等配套建设，加快与广深公路交叉的道路的升级改造。萝岗区政府已委托专业单位制定《广州市萝岗区常规公共交通规划》，研究中山大道BRT试验线向东延伸问题。

    据悉，根据现有中山大道快速公交试验线建设深化方案，中山大道试验线设计全长22.9公里，西起天河区的广州大道，东至萝岗区的开发大道，全线规划路宽60米，设车站29座。总投资5.88亿元。（记者文远竹 通讯员任文）