--记交通部四航设计院总工程师梁之劲先生

    一、谦逊的人

    梁之劲先生非常谦逊。笔者第一次打电话给他，他便说在信中校友中自己算不上有成就的人，不值得写进《我们信中人》里。但他反复强调解放前信中两位学生烈士的事迹应该收录进校庆文刊中，并主动向笔者提供1959届校友通迅录，方便学校找到更多在外的杰出校友。不谈自己，而是对母校校庆提供了很切实的建议和协助，简短的话语，梁先生已完全显示了他的谦虚品质，务实和理性主义的办事风格。

    现在的他可谓功成名就：1981年任交通部四航高计院勘察处处长兼总工；1990年任交通部四航设计院副总工程师（2000年后反聘复职）；港口工程地质勘察规范、港口地基规范编写组成员。1992年获国务院特殊津贴，享受高干医疗待遇国家级专家；1995年获全国交通系统优秀科技人员称号；1996年获中国海员工会优秀科技人员"金锚"奖。1999年交通部授予"澳门国际机场人工岛地基加固"科技进步一等奖，同时获国家科技进步二等奖。完成论文著作20多篇，其中《澳门国际机场几个岩土工程问题的探讨》为水运工程优秀论文，《澳门地区西岸工程地质条件及填海造陆工程展望》为中国科教兴国战略库优秀论文。完成港口工程勘察设计项目200多项，其中获省部级以上奖励项目5项：

    1975年文冲船厂船坞基坑边坡#点地基设计负责人，获国家首批设计金质奖；

    1984年黄埔港洪圣沙转水码头勘察负责人，获国家优质工程银质奖；

    1985年黄埔港墩头西基煤码头勘察负责人，获交通部优秀勘察设计奖；

    1990年湛江一区老码头改造工程审核人，获国家优秀设计铜质奖，部优秀勘察二等奖；

    1995年华能深圳电厂专用卸煤码头审核人，获交通部优质工程三等奖。

    即便获得了那么多的奖项和头衔，他还是一再拒绝谈他工作上的成绩，总是说没什么成绩，还是免了吧。直到我穷追不舍，打了几次电话，他才终于答应了谈论自己工作，但仍然是蜻蜓点水，大而化之。

    二、岩土工程　硕果累累

    1963年9月，梁之劲从同济大学地下工程系毕业后，被分配到交通部第四航务工程勘察设计院，那时的他意气风发，充满信心和理想，意欲大展身手，做出成绩。刚参加工作，他就参加了文冲船厂船坞一号坞的施工。70年代初，一号坞完工后，他被委任负责二号船坞设计。船坞就是用于轮船的制造、停泊和修理的一个空间。轮船开进船坞后，关上门，抽干水，轮船就可以在里面停泊或修理了。文冲船厂二号坞是二万五千吨级的大工程，梁之劲负责的是基坑、边坡、轻盈真空井点地基设计，这是整个工程中的基础部分，其重要性可想而知。但梁先生运用他的技术，凭着严谨的科学态度取得了巨大的成功，他的设计在1975年获国家首批设计金质奖。这是他毕生的工作生涯中最令他有成就感的工程之一。

    尽管年轻有为，潜心工作，成绩突出，但在梁先生工作两年后文革爆发，由于妻子出身不好，他一直不能入党，不能受到重用，工作后的十七年里只是技术员，直到84年他当了勘察处处长后才入党。1978年8月到1981年2月，梁之劲受交通部和外经部派遣，被派遣往马耳他共和国负责马尔萨什洛克防波堤工程，他任专家技术组组长。这个工程的任务是建一条几公里长水深三十几米的防波堤，当时在国内这是史无前例的。施工环境并不好，在风浪很大的海上施工，先在海底挖开一条沟槽，一直挖到见岩石为止，然后抛岩石入槽中，在水底用锤夯实，并在底下铺铁轨，再把八千多吨、五层楼高的沉箱灌水沉下（这些巨大的沉箱是在三十万吨的船坞中造成的），在沉箱中又填上石头，石头要露出水面，然后用水平推土机推平，一条水深三十多米的防波堤大致这样建成。这是非常复杂的大工程，但梁先生还是成功地完成了任务。

    当时任专家组长虽然待遇不高，每月只补助40元，但责任很重，声誉很高。梁之劲的非党员身份还让此行谱写了一些戏剧性的插曲，当时按规定信使必须由专家组长去当，交通部办好信使证让梁先生去外交部签章和铅封，他看到上面写着他是共产党员，立即声明他不是共产党员，交通部的负责人说："噢，我还没听说过专家组组长不是党员的。"梁先生由此戏称自己为"没有招牌的布尔什维克"。

    1981年1月，梁之劲第一次去澳门，组建现振华公司的前身。3月，他被任命为勘察处副处长兼总工。当时的澳门没有陆地，从1981年到1989年，梁之劲参与了澳门所有的填海工程，并写成论文《澳门地区西岸工程地质条件及填海造陆工程展望》，此论文在珠江口及澳门附近海域国际研讨会上宣读，被评为中国科教兴国战略库优秀论文。

    1990年1月，梁之劲任设计院副总工程师。从1989年到1991年，梁之劲在深圳蛇口三突堤工程（即SCT）中负责集装箱码头的设计和监理。1992年到1999年间，梁先生任振华公司设计部总工，先后负责澳门国际机场和澳门电厂的建设。建国际机场首先在海中建成两个1.5平方公里的人工岛，然后在岛中建跑道，岛的两边各建一座桥，这样，飞机起飞时，通过桥滑行起飞；飞机降落时，通过桥滑落到陆地。这个工程也是令梁之劲最有成就感的一项，并为他赢来了巨大的声誉，1999年交通部授予"澳门国际机场人工岛地基加固"科技进步一等奖，同时获国家科技进步二等奖。此期间写的论文《澳门国际机场几个岩土工程问题的探讨》，获水运工程优秀论文。

    1999年退休的梁之劲在2000年返聘复职任设计院副总工程师，至今一如既往忙碌地工作，接手负责多项岩土工程设计，并审查大工程。2001年他开始负责广州大南沙新港口集装箱码头的设计，南沙新港为中国第二大港口，此工程到2003年已完成了第一期，建成2个可停靠第四、五代级集装箱泊位和2个多功能泊位；第二期计划建成6个十万吨级的泊位，今年年底可完成两个泊位。在这个大工程中，梁之劲负责的是集装箱码头地基的加固处理部分。怎样进行地基加固呢？先在海中用"绞吸式挖泥船"将沙和淤泥吹上来，一吹就是两千万平方的淤泥陆地，水和淤泥还混在一起，很烂、很软，然后在淤泥上吹一层沙上去覆盖，在沙上插塑料排水板，就是在地面铺两层塑料薄膜，在下铺塑料管，再在上面用真空泵不停地抽真空加压，每平方米产生8.5吨的压力，这样就能排走淤泥中的水，这叫"大面积的垂直排水固结法"。用这种方法，大概每700-1000平方米，要用一个真空泵，两到三个月可以完成四万平方米的淤泥排水，完成每平方米的淤泥排水要耗费200元左右。梁先生说起这些技术的应用过程时如歌手说唱般流利，我却听得晕头转向，常要他"倒带"两三遍才能写下来。

    这种技术的意义很大，过去建码头陆地，都是用沙而不是用淤泥进行加固的，造成沙源紧张，另外，以前在海里挖航道所挖出的海底淤泥全都是抛向外海的，不但浪费，而且造成污染。现在把这些淤泥加以利用，既节省又环保。

    除了大南沙港码头工程外，返聘复职的梁之劲还负责了其他工程：如2002到2004年间，他负责巴基斯坦瓜达尔港口工程，还负责在厦门、东莞、珠海、湛江等城市的工程任务。

    我曾问到梁先生，什么是岩土工程呢？他解释说，"就是地基土力学工程，基础底石以下的工程，每一项工程几乎都牵涉到。学无止境，我当了二十多年这个专业的总工程师，亦只略懂皮毛而已。"

    在梁之劲从事岩土工程的几十年中，他完成的项目多得自己也记不清了。有没有受过挫折呢？当然有的。梁先生说，第一要防天灾，岩土工程很多是在海边施工，大海变化无常，台风、潮汐、地震等自然灾难都是破坏工程的大敌，所以他们的工程设计要考虑防风、防波、防震等因素。有时，台风来了，堤却还没有造完，只好将大石抛在堤的周围护堤，等台风结束再继续进行。有时还不得不放弃已经完成了一部分的工程。还有些工程的等级要求很高，如发电站、核电站，像目前他们正在负责的阳江核电站，对防震设计要求非常高，因此必须先进行精密的"动模"实验，用"动力有限元"进行细致的计算，才敢动工。第二就要防人祸了，所谓"人祸"就是施工过程中的失误造成整个工程的失败。在过去的工程中，是设计院同时负责设计和监理的，这样就能保证质量，像1989－1991年梁之劲负责的深圳蛇口三突堤工程集装箱码头的建设。但现在设计和监理已经分离，因此，一个工程光设计得好还不行，还要施工无误，否则还是无法评上优质工程的奖项。梁之劲在90年代建澳门国际机场时，由于造堤施工时不注意，海底下挖泥不干净，上面吹沙吹得太高太快，结果堤就崩溃了，要进行修复。为此，梁之劲感叹地说，改革开放后，工程越来越多，要求完成的速度也越来越快，不求质量，只重数量和速度，每一个业主都希望用最少的投资、最短的时间获得最大的收益，这就造成了大量豆腐渣工程。"所以现在我总是对我们院里的年青人说，你们自己'执生'啦！"梁之劲笑着说。他一再强调战胜困难的法宝是："要有信心，要有毅力，符合客观规律，依靠组织，依靠朋友"。

    梁之劲的妻子周锦潮老师自豪地说，这么多年来梁之劲负责的工程，从来没有出过问题。我问梁先生，能取得这样的成绩最大的诀窍是什么？梁前辈马上笑说，幸运咯！然后他一本正经地说，其实做事情最重要的是细心、谨慎，一定要注意大的方面，一个工程不可能十全十美的，只要大的方面不出事，就不会出现太大问题。

    三、感恩和知足

    回首当年，梁先生感慨万千。当年家穷，为改变贫穷的生活，他立志读书。他说："那时并没有什么远大理想，有的是像和尚敲木鱼般的训教，要读书，将来不要像父母那样凭苦力去挣饭吃。"而他的父母、岳父母都没过上好日子就先后去世，他深感愧疚，称自己为"不孝之子"。他说，"在信中度过的青年时代，我都是孩子王，成绩骄人，有很多印象深刻的事情令我终身难忘，并影响着我后半生的做人。那些年头都是搞什么运动，政治狂，深深影响着我们幼小的心灵。响应党的号召，大跃进中我是先锋，大炼钢铁时谁都没有我挑得重，植树、深耕密植、冬耕，我是组织者……但我就是我，我脱离不了农民本色，亩产20万斤打死我也不信!"    

    梁之劲对在信中教过他的老师们都非常敬重，同时也对已故老师表示深切悼念。他记得每一位科任老师的名字：林辅球、梁可灿、李卓珊、钟天、张涌昌、林先芹、林杰孙、甘维善、李诒德等等。由于受过团纪处分，毕业时他不敢报清华、北大，班主任刘天佐拉他上梅柳岗详谈了两晚，对他说将来成绩不如他的同学都考上了清华北大，不要埋怨老师啊。而数学老师林植英一上课，第一个就是提问梁之劲，在黑板上画一道题，马上叫"梁之劲，你上来做这道题"。这样梁之劲在每次上课前都要做好充分准备。"我感谢林老师对我的偏爱，更感谢林老师对我的培养。"梁先生深情地说。

    梁之劲对自己的成就是不满意的。他说国家政府和人民给了他很高的荣誉，对此他只想用一句话来表达自己的感激之情："感谢祖国和人民对我的培养，感谢母校（小学、中学、大学）对我的培育。我已经尽力了，亦问心无愧了。"梁先生培养的一大批青年技术干部均有所作为，对他也很是敬重，这令他非常欣慰。

    说到现在最想做的事情，梁之劲不免感叹"之劲老矣，该休息了！"如有精力，他计划编一些岩土工程的设计辅导材料。但他最想做的事情，还是多陪陪妻子共享晚年。他与周锦潮老师结婚40多年，但由于他工作上的忙碌，真正朝夕相处的时间不到15年，两个孩子都是妻子带大的，现在有了两个孙子，都是妻子照料，而她的身体又不太好。说起这些，梁先生对妻子既深深感激又万分愧疚。我问他觉不觉得遗憾呢？他说，确是很遗憾，但也没办法啊。情深义重的人才会说"最想多陪陪妻子"的吧，这跟眼下那些"有钱就变坏"的男性是多么鲜明的对比啊！现在梁前辈的小儿子也当上了总工程师，这让前辈甚感自豪。

    梁前辈用"先苦后甜"来形容自己的人生历程，他还引用了作家大隐所著《人生篆书――中国传统人生哲学精髓》中的话来表达自己"知足常乐"的人生观：

    "事业无须惊天动地，有成就行；

    爱情无须死去活来，温馨就行；

    朋友无须如胶似漆，知心就行；

    金钱无须取之不尽，够用就行；

    身体无须长命百岁，健康就行。"

    梁之劲最想对现在信中后辈学子说的话是：第一：勤奋。"勤有功，戏无益"，"少壮不努力，老大徒伤悲"。第二：自爱。人生可以干很多蠢事，但最蠢的一件事就是忽视健康。"名利"二字甚于利箭，为追求名利而透支健康极不足取。"爱惜身体，尤如孝敬父母。"第三：知足。不是满足现状，不求进取，更不是盲目乐观、骄傲自大，而是经一翻努力之后对自己的肯定，对生活的欣然，保持平常的心态。

    （梁之劲 信宜中学1959届高中毕业生）

    (文/邓巧燕)