新华网梅州2月2日电（李锦让　肖根平　彭汉平) 记者从有关部门了解到，春节期间广梅汕铁路梅州货场内囤积3万多吨萤石粉急等车皮运往汕头港出口，现在时间又过去四、五天了，梅州货场仍囤积着不少货物。虽然铁路部门多方调剂，但仍难解燃眉之急。几天来零零散散只是运走了总量5%左右的货物。

　　1月30日的消息见报后，引起了梅州市委、市政府，广梅汕铁路有限责任公司及梅州铁路协调办的高度重视。经多方协调努力，29日当天调来了10个车皮，装上600多吨的萤石粉，运抵汕头港；1月30日起连续三天分别只安排了7个、4个、5个车皮，截止1月1日共发出26个高边车皮，但目前仅运出了萤石粉1560吨。

　　“几天来的运量与3万多吨的距离实在差得太大了。”心急如焚的货主说。随着船期的逼近，江西、梅州、汕头三地只能着急。

　　江西某矿业公司的负责人说：“如果再过48小时铁路没运力，损失就无法避免了。改走公路，平均每运载20吨，运费、装卸费、损耗等就要意外成本增加1800元左右，500个车皮，需调20吨的货车就达1500辆，增加至少270万元的费用，我们难于承受啊!”

　　眼看着这3万多吨准备出口美国、加拿大的萤石粉，铁路货场更急。有关方面的负责人称，由于列车的车皮是上级调度的，尽管梅州货场每天上报请求安排的火车皮数就达50个以上，但每天下午调度命令认可的火车皮数则减少了好多，无法满足运输需要。货场的有关人员对记者说，估计从2月3日起，可能又出现了客运回潮的高峰，由于要“保客运”为先，看来急等车皮运载萤石粉的希望已经不大。

　　广梅汕铁路有限责任公司运输指挥中心卢主任说：“广梅汕高边车是供重点货物运输使用的，按该公司上报给广铁集团计划每天有400个车皮。但春运期间，才只有70来个车皮。”由于货车车皮到达车辆少，运力所限，因此，指挥中心也是“巧妇难为无米之炊”。

　　据汕头港务局有关人员反映，客户所定的货期为2月上旬，货物抵达汕头港以后，还要经过商检、海关、装船，因此2月5日前要等到火车皮把全部萤石粉运抵港口的可能性越来越小了。

　　当前正值春运民工回潮的高峰期，对于如何缓解上述矛盾，有识之士指出，有关方面应迅速行动起来或动用自备车辆，本着为客户利益着想的宗旨，最低限度来降低“货物囤积”的被动局面。面对梅州货场日益增长的货物吞吐量所带来的运力不足的问题，我们既喜又忧，喜的是梅州经济迅速发展推动我市货运物流业走向繁荣，忧的是梅州下一步如何更好地迅速解决经济增长中出现的“瓶颈”制约。（责编/魏晓航）

　　据梅州日报