目前正在做交通疏导方案,或禁止所有车辆通行    

　　海珠桥伤痕累累,常常需要“体检”。图为桥梁检测人员利用夜间在检测车内通过电脑获取桥梁数据。符超军摄     

    新华网广州4月17日电(刘静 欧阳少伟 林婉)市政园林局在2003年8月对海珠桥进行全面检测与评估后,有关部门就表示要进行大修。4年多过去了,伤痕累累的海珠桥还能坚持多久?昨日,市政园林局局长马文田表示,目前有关部门正在做交通疏解方案,今年内“肯定要动工了”。     

    喊了4年多未动工     

    据了解,为了确保海珠桥的长期安全营运,市政园林局于2003年8月对该桥结构进行了全面检测与评估。检测结果显示海珠桥已是伤痕累累,南北引桥均出现了不同程度的混凝土脱落,钢筋也出现锈蚀等结构病害。于是市政园林局计划对海珠桥进行大修。但4年多过去,海珠桥依然还在“带病上岗”。

    记者了解到,2006年12月5日,广州市市政园林局委托代建单位———广州市隧道开发公司首次发出《海珠桥主引桥大修工程施工公开招标公告》,结果只有3家施工单位报名参与该工程建设,未能满足规定的5家以上单位报名要求,因此不能进行评审和开标。海珠桥大修施工第一次招标宣告失败。

    2007年1月3日,该单位发出《海珠桥主引桥大修工程施工公开招标第二次公告》。尽管报名应标单位达到5家,但由于建筑材料价格上涨,工程量大,当时1400万元的发包价格又难以提起施工单位的热情,工程一拖再拖。     

    正在做疏导方案     

    据了解,海珠桥的引桥为钢筋混凝土结构,北引桥为19孔,91.6米；南引桥15孔为82.2米。重建大修项目主要包括主引桥改造7107平方米,主桥桥面铺装修补415平方米；边引桥修复726平方米；主引桥栏杆重建492米；桥面排水重修；南北两侧交通疏解方案；同时还有海珠桥的环境景观设计、保护海珠桥的历史文化特色等。

    昨日,马文田在接受记者采访时表示,海珠桥的交通状况非常复杂,一旦禁止通车,几乎整个越秀区以及桥南的一大片区域的交通都将受到很大影响,因此在这方面非常谨慎。目前,有关部门正在研究交通疏解方案,具体何时开始封闭大修还没有确定,但“今年内肯定要动工了”。

    市政园林局工程处有关负责人告诉记者,由于涉及到南北引桥的加固,而且北引桥很可能要全部拆除,因此在海珠桥维修期间,将禁止所有车辆通行,但行人依然可以从桥上通行。

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    负重75年

    伤痕累累

    据了解,海珠桥于1933年建成,当时呈南北两跨对称布置,为三孔下承式简支钢桁架桥,中跨为开启式结构,能向上分开,以利大船通过。1949年,海珠桥中孔钢梁被国民党政府炸毁,1950年修复后中孔不再活动开启。

    随着广州城市的发展,海珠桥渐渐不能满足交通的要求,广州市市政园林局在1974年对该桥进行了扩建,在两侧各加宽了8米的非机动车道和3米的人行道,1995年又对该桥进行了加固维护,加固后的海珠大桥由原来的三跨桁架体系转换成了三跨连续索桁结构。     （完）