一位在海珠广场批发市场做运货3年多的许先生告诉记者，如果禁行三轮车手推车，可能会有一些车主转行开面的运货，对他们造成一定的冲击。“现在一天能拉两三次货，收入在100元左右，如果到时有更多人加入这一行业，激烈的竞争必然会导致运价下降，到时收入又会减少了。”许先生说，“本来这个行业就僧多粥少了，如果再有一批人进来加入，到时真不敢想象了。”

    而一些“残的”车主也向记者表示担心，“按相关规定，我们的车根本不能运货或者载客，现在我们主要是靠打‘擦边球’来运货，如果被抓了就说货物是自己或者亲戚的，交警看到我们是残疾人还会手下留情，但是如果越来越多的人利用‘残的’运货，那可能会引起交警的严格执法，到时候必然会影响我们这类真正的残疾人。”张先生向记者说。

    而在越秀区天马服装批发市场，记者也同样见到了很多俗称的“残的”，而很多“残的”的后座都有一个平板，就是为了方便放货物的，而一位姓朱的女士告诉记者，她还不太清楚拟禁手推车、三轮车，要是取消的话，不光“残的”有所增加之外，“面的”也会大大的增加。     

　　专家分析

    禁“两车”比“禁摩”影响更大 　　

    中山大学社会学教授黄少宽表示，广州拟禁行人力三轮车和手推（拉）车跟此前禁摩有一点类似，但也不是完全相同，因为禁“两车”对市民生活的影响更大。

    “相比禁摩而言，限制人力三轮车通行涉及的是一些低层的人，禁行会严重影响到他们正常的生活和生产经营，就目前来说，禁‘两车’不是很有必要。”黄少宽说，之前广州禁摩是因为有交通安全和污染等因素存在，但人力三轮车和手推（拉）车都不是机动车，一来不会占太多空间，二来危险性也不大，政府管理部门不能随意就对人力三轮车进行全面封杀。

    黄少宽教授还表示，如果要限制人力三轮车，最好要出台合理的管理规定，“比如对这些车辆实行发牌，分区域分时段限行，这才能最大程度减少市民的损失。”     

    “两车”车主

    交警严查“揾食”艰难     

    昨日下午记者在侨光路的一家精品批发市场前发现，不少三轮车手推车都只停在路边，而车主则围在一起打牌打麻将，在开工的车主并不多。当记者表示要租车运货到黄沙的时候，不少车主均表示路程太远而且路上可能会被罚款而拒绝，纷纷要求记者找“面的”。

    不过也有车主表示愿意帮记者运货到黄沙的，但价钱就要40元。从河南来的黄先生向记者说，以往从海珠广场运货到黄沙只要30元左右，但是最近交警的执法严格了很多，经常被罚款，一次就50元，“但是现在生活艰难，基本上有客人我都会送，价钱高一点就当是风险费，如果真的被罚也是我们自己出的钱。”