石牌东路上，许多手推车就守候在小面包货车后面等着拉货。一旦禁“两车”后，它们的主人都将失业。     

    新华网广州4月12日电   前日，时报报道《禁三轮车手推车需要“一刀切”吗》在社会上引起了强烈的反响和关注。三轮车、手推（拉）是禁是行，成为了市民和网友争相讨论的焦点。昨日，时报记者继续巡城，采访了一些商家和货运行业的车主发现，大部分市民都不赞同一刀切禁“两车”。而一旦“全禁行”实施，商家又该如何应对运货艰难，应对经营成本的剧增？而首当其冲的将是三轮车、手推车的车主和工人，他们将何去何从？     

    商家叫苦

    运输成本将翻3倍难支撑     

    据《信息时报》报道，三轮车和手推车是经营小本生意的老板们喜欢采用的运输工具，一般运输的货物都不是特别多，距离相对也不远。

    在五羊新城经营两家文具店的李老板昨日给记者算了一笔账，李老板经营的文具店店面在珠江宾馆附近，仓库距离店铺千米左右，进货和向店铺补货时经常要使用三轮车和小推车。叫一辆送货的三轮车一次10元左右，每月需要使用20次左右，运输成本也只要200元。如果取消三轮车和小推车，只能用小货车和面包车来调配货物， 每次需要近50元，这样每月的运输成本就翻了3～4倍。

    据记者调查，不少经营小本生意的老板都面临和李老板一样的处境。记者昨日采访了主要以批发和零售工艺品等精品的优胜商行。据优胜商行的工作人员表示，仅仓库就有两个，商行由于也做批发生意，因此仓库里每天都需要补货。昨天下午3时，记者在该商行位于太平通津的一个仓库看到，刚刚一大三轮车的货物从大都市广场送到这个仓库。这么一车货物的运输费也就是10元。如果三轮车被禁行，商行只能雇佣小货车送货，运输成本也将从现在的300元/月暴涨到1200元/月。这对他们而言，将是一笔沉重的负担。     

    禁行之后

    “残的”“面的”数量将大增     

    记者调查发现，目前在各大批发市场运货的车辆除了手推车和三轮车之外，还有一些残疾人专用车和小型面包车，俗称“残的”和“面的”。当运货量比较大或者路程较远的时候，客人大都会选用“残的”或“面的”。有商家向记者表示，“同样是运货去北京路，三轮车只要15元左右，‘残的’要20元左右，‘面的’需要30元。”