有关部门称此举令全市削减污染物排放约1.7万吨，未来对黄标车管理更趋严格

    新华网深圳9月21日电（李宏伟 向海欣）深圳市从2004年8月1日起正式对机动车实施环保分类管理制度（俗称“黄绿标管理制度”），根据车辆出厂时排污标准，符合国I标准的汽油车和符合国II标准的柴油车发绿标，其余发黄标。有关部门还出台了两项配套措施：

    据《深圳商报》报道，一是限行。从2005年7月起，“黄标”车在深圳市主要干道限制行驶，违反规定将给予查处。二是定期检测。从2005年3月1日起，绿标车应每年进行一次排气污染定期检测，黄标车应每六个月进行一次。检测合格的换领下一有效期限标志，否则不允许其上路行驶，复检合格后方可上路。

    据了解，自实行黄绿标制度以来，深圳市已有5万辆黄标车被淘汰更新，削减污染物排放量约1.7万吨。

    新闻调查

    机动车排气污染定期检测制度在深圳已实施三年多时间，目前执行情况如何？记者近日对此进行了调查。

    检测点生意冷热不均

    深圳市华昌达机动车检测有限公司车公庙检测点站长谢祥合向记者介绍了机动车排气污染的检测仪器：废气分析仪、烟度计以及专门检测柴油机的不透光烟度计。为防止作弊，检测点上方还装有监控器。按物价部门核准的价格，车辆尾气排放单项检测费用为大车32元、小车30元。

    谢站长说，目前深圳市有23家机动车排气污染检测点，但到他们检测点检测的车辆每天只有40多辆。他说：“按深圳市100万辆车计算，每天每个检测站应有100多辆车来检测，可我们这里远远没达到这个数目。”