广东
中山共享单车大行其道 公共单车何去何从
来源: 金羊网    时间: 2018-12-04 15:52

  中山公共单车投入运营已有8年

  随着共享单车在城市大行其道,去年底以来,武汉、深圳、广州等地屡有公共单车停运的消息。国家统计局中山调查队3日公布了一项中山公共单车和共享单车的发展和市民使用情况的调查报告,报告显示,自去年3月第一辆共享单车出现在中山街头,公共单车用户持续被分流,使用量大幅下降。报告指出,中山市公共单车和共享单车要共存共赢,需要共建共治。

  公共单车使用量大幅下降

  中山公共单车由国有企业建设运营,政府给予财政补贴,作为一项民生工程和公益项目,提供政府公共服务,运作管理须统筹考虑运行成本、管理效率、履职效能、社会效应、可持续发展能力和服务对象满意度等方面因素。而共享单车由非国有企业经营,经营者自筹资金,自负盈亏,运作管理以营利为主要目的。

  中山公共单车从2011年10月投入运营至今8年,公共单车至今为市民提供了3341.4万人次绿色出行服务。2017年3月,共享单车进驻中山,2017年下半年起在中山快速增量投放,为中山市民的中短距离出行提供了更多选择,也分流了公共单车的用户。

  据统计,公共单车的使用量大幅下降,2017年全年的单车租借次数从2016年的403.7万次下降至321.2万次,2018年下降至239.0万次(截至2018年10月);公共单车会员数从2016年的11.7万人下降至2017年的10.7万人,2018年10月的9.9万人;单车每日使用频率(次/日)也从2016年的2.03下降至2018年10月的0.52。

  公共单车押金管理优势明显

  无论是公共单车还是共享单车,要在市场立足,都不能忽视用户体验。调查显示,用户对公共单车和共享单车的使用体验在车辆布点的合理性、骑行的安全性、骑行的舒适性、取还车手续的便捷性、取还车地点的便利性、车辆使用的收费、车辆押金的管理、车辆的维护保养、车辆的外观、个人信息的安全性等十个方面的体验满意度各有不同。

  公共单车在车辆的维护保养、车辆押金的管理、个人信息的安全性等三个方面的用户体验满意度高于共享单车;而共享单车在车辆布点的合理性、取还车手续的便捷性、取还车地点的便利性、车辆的外观等四个方面的用户体验满意度高于公共单车。在车辆骑行的安全性、车辆骑行的舒适性、车辆使用的收费等三个方面两者的用户体验满意度不相伯仲。公共单车的政府公共服务属性,管理相对规范,在信息管理、押金管理、车辆维护等方面的优势比较明显;共享单车是共享经济的产物,对用户需求的适用度相对较高,在取还车便利性方面的优势比较突出。

  共享单车投放超量屡被诟病

  不过,从今年以来,中山共享单车的问题也越来越显现,押金无法退还、车辆故障多、乱停乱放等问题相继出现。

  调查显示,车辆投放问题上,公共单车的投放进度和规模相对可控,而一些共享单车企业为了压制对手抢夺市场,不断增加单车投放数量,渐有单车围城之势。调查显示,五成以上受访者认为共享单车的投放数量超量,20.5%的受访者认为目前共享单车的投放数量太多,38.0%认为较多;大部分受访者认同目前公共单车的投放规模,44.5%认为合理。

  在车辆停放问题上,公共单车通过站点和锁车桩管理,有固定的维护团队。但共享单车无桩停放随借随还,对市容市貌造成了较大的影响。56.5%的受访者认为目前共享单车乱停放影响市容市貌的问题比较严重或严重;公共单车这方面的情况则稍好,认为比较严重或严重的占5.5%。

  46.5%的受访者认为目前共享单车损坏未维修的问题比较严重或严重;公共单车这方面的情况则稍好,认为比较严重或严重的占21.0%。47.5%的受访者认为目前共享单车被私人占用(如上锁)的问题比较严重或严重;公共单车这方面的情况则稍好,认为比较严重或严重的占7.5%。单车的使用停放和管理,直接影响城市的市容市貌,并从一定程度上折射出城市的文明指数。

  文/图 金羊网记者 林翎

  实习生黄镁纯

(责任编辑:万芷伊)
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