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广州城市立交 是怎样“进化”的?
来源: 大洋网    时间: 2017-09-04 09:22

  广州立交也成为一道亮丽的景观。(广报全媒体记者苏俊杰)

  广州,史上的那些个第一

  立体交通对今天的人来说是再正常不过的事,但仅仅在30多年前,“把桥架在陆地上”,还是可以让人感到稀奇一阵子的。而广州在这方面,恰恰有不少第一。

  按照《广州之最》的说法,耸立于广州环市路与先烈路交叉点的区庄立交桥,建于1983年,是国内第一座4层式双环多功能立体交叉桥,1985年获得国家城建部科学技术进步一等奖;位于广州环市路与解放北路交叉口上的大北立体交叉桥,1984年建成,是我国早期的城市道路立体交叉桥之一。蜿蜒于广州市人民路、西堤二马路、六二三路上的高架路,建成时是全国最长的一条城市高架路;1987年,广州还出现了全国首座广告天桥。

  大小北立交建设引起国内外关注

  以现在的眼光看,这批立体交通设施建设之时,广州的城市交通距离“拥堵”似乎还差得很远。广州市市政管理局工程处、大小北立交指挥组的李侨1987年发表的一篇学术论文中提供了这样一个数字:“广东省有机动车138688辆”。这仅相当于广州今天汽车保有量的约1/20。

  但如果考虑到当时广州的城市空间格局,大概就能理解发展立体交通的必要性。以大小北立交桥为例,它们位于广州市交通最繁忙的内环线主干道上,在外环线高速公路未建成之前,这里是广州陆路进出口、货物集散的中转站。公共汽车站、长途汽车站、火车站、民航售票处都集中在两桥之侧,这里也是去机场的必经通道。大量过境车辆也要经过这里,可谓车水马龙。

  李侨还提供了某日早上7时至次晨7时的一组统计数据:“有机动车40257辆(次),出租车1807辆(次)通过该处。高峰1583辆/小时,自行车2318辆/小时。除此之外,广州市50%的机动车,20%的过境车必经此地。交通非常紧张、繁忙,常出现交通阻塞情况”。

  当时的资料显示,大小北立交桥建桥的工期很紧,且要求“三不断”——不断交通,不断电,不断水。仅需要改造的立交桥两侧的慢车道就长达4.2公里。但最后不仅顺利完工,还分别节约了6%和7%的投资,取得了较好的经济效益。

  时人记载,由于大小北立交桥施工速度快,质量好,且文明施工,社会各界评价良好。香港、澳门等地区的媒体均有所报道,中央电视台也关注了。

  簕杜鹃布满立交桥 (苏俊杰)

  区庄立交建设速度曾引起一片惊奇

  据说1982年区庄立体交叉工程即将动工之际,有人曾经预言,这座立交五年都建不成。然而仅12个月,这座四层大型立交就全部交付使用,在当时颇引起了一阵惊讶。那也是一个广州城市建设高速发展的时期,11个月建成中山一路四层大型立交;26个月建成珠江第三桥……广州的交通状况,与以往大不相同了。

  区庄立交在当时的设计是很超前的。它采用双层环交分流型互通式立交设计,具有占地面积小且机动车、自行车、行人分流的优点。立交桥总高13.5米,占地面积3.2公顷。桥分4层:底层是下穿式车道,供东西向环市路直行机动车行驶;第二层是非机动车道及人行道,呈环形交叉;第三层是机动车左右转弯环形盘旋车道;第四层是南北向先烈路直行机动车道。高峰期每小时可以通行机动车1000辆,非机动车7万辆,且各行其道,互不干扰,改变了广州市这一区域交通繁乱、拥挤的现象。

  “夹道彩旗高架桥,半天人海汇成潮”,这是1987年9月23日人民高架建成通车前,市民上“桥”观路盛况的真实写照。几十万人潮竞登高架路,为的是一睹这座全国最长城市高架路的雄姿。这座全长7800余米的高架路,北起人民北路流花湖畔,南抵珠江边,东联沿江西路,西经六二三路与黄沙大道相通。整个高架路系统由正线、匝道及栈道组成。路况良好时,经此从广州火车站到黄沙仅需10分钟。建设时路面铺设的是具有良好性能且较少噪音的树脂沥青混凝土,路两旁防撞护栏均安装了高强反光标志牌,还在沿线护栏上建有上千个花槽,遍植悬垂植物。

  至于全国第一座广告天桥,也是出现在环市路上。1987年广州市在全国首次试行由广告客户集资并给予一定年限张挂广告专用权的方法,筹集资金改善交通状况。第一座广告天桥由广州市自行车工业公司独家投资,开创了一种新的建设模式。

  簕杜鹃布满立交桥 (苏俊杰)

  灰突突的立交桥变得绿油油

  说起广州今天的立体交通,恐怕最令人羡慕之处,在一个“绿”字。从仅仅考虑解决通行问题,到兼顾周边居民生活质量和城市景观,将生活的便利性和对环境的友好结合起来,广州走出了一条自己特色的路子。前段时间,广州被鲜艳簕杜鹃勾勒的立交桥频频刷屏。人们突然发现,原来立交桥还可以这么玩。

  为了缓解城市绿化用地与建设用地的矛盾,几十年前发达国家率先提出了“城市立体绿化”的概念,极大地丰富了城市绿化景观,促进了城市生态环境的平衡。而桥体绿化是立体绿化的形式之一,是利用垂直面或挑悬的空间而加以利用绿化的一种方式,在高密度的城区里,意义特别重要。

  广州是国内最早进行桥梁绿化的城市之一,从2003年开始研究以来,逐步建立起一套较完备的桥梁绿化技术管理体系,成为国内桥梁绿化最多和景观效果最好的城市之一。十多年来,广州天桥景观逐步实现质的飞跃,由最初的“三季常绿、两季有花”到“三季有花、四季常绿”,再到如今的“四季有花、四季常绿”,三级转变备受全国瞩目。据了解,目前广州市共完成330多座接近255公里长的桥梁绿化整饰,形成了极具特色的城市空中绿廊、花廊。它们已成为广州重要的城市名片之一。

  桥梁绿化不同于地面绿化,为此,专家们对桥梁绿化的植物品种进行了严格的筛选研究,建立了桥梁绿化植物资源圃,收集了桥梁绿化植物品种超过160种,其中仅簕杜鹃就有120多个品种。目前在桥梁绿化中应用最多的是簕杜鹃,数量达95%,共有紫花、大叶深紫、水红、粉红、玫红、柠檬黄、金心双色、加州黄花、樱花色、白花、银边粉紫、重苞大红等13个品种。

  2017春节期间,广州市中心区10多座人行天桥立交桥上的簕杜鹃齐开放,与各色年花斗丽争妍,这是自2003年天桥绿化建设以来,簕杜鹃首次在1月开花。种植水红簕杜鹃的东风路陵园东西两侧人行天桥、执信南人行天桥、华泰宾馆人行天桥、盘福路立交桥;种植柠檬黄簕杜鹃的湖天宾馆人行天桥;种植紫花簕杜鹃的新滘西路果树公园人行天桥、逸景路人行天桥、上冲南人行天桥、南洲北路人行天桥、陈李济人行天桥、金穗路口人行天桥;配植樱花簕杜鹃+红花簕杜鹃的云台花园人行天桥,都已经成为广州的新“名桥”。

  文、图(除署名外)/广报全媒体记者卜松竹

(责任编辑:魏晓航)
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