广东
“中国网事·感动2017”网络感动人物评选一季度启动
广汕铁路开工 广州至汕尾仅需40分钟
来源: 南方日报    时间: 2017-07-06 09:05

  “相对于厦深高铁,广汕铁路更快更近,我们汕尾的学生回家更方便了。”就读于广州铁路职业技术学院的汕尾籍学生林杰翰说,自己这一段求学的路,有了高铁后将变得“短暂”起来。最开始他回家乘坐大巴,后来改坐厦深高铁,“以后还有广汕铁路开通了,回家越来越快。”

  7月5日,新建广州至汕尾铁路正式开工建设,建成通车后广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右缩短至40分钟左右。这条连接粤东地区与广州的高速铁路,在未来4年建成通车,将完善优化广东铁路网布局,构筑出“穗惠汕1小时交通旅游圈”,助推粤东地区经济社会快速发展。

  完善优化广东铁路网络布局

  近年来,铁路建设发展十分迅速,目前我国铁路营业里程已达12.4万公里,位居全世界第二,其中高铁在2.2万公里以上,位居全世界第一。党的十八大以来,广东铁路建设也取得了巨大成绩。截至今年6月底,广东铁路营业里程达到4158公里,其中时速200公里及以上铁路1494公里,居全国第二,旅客发送量居全国第一。

  而在上世纪90年代,广东省铁路通车里程名列全国倒数第二,人均还不到一支香烟的长度,与经济第一大省的地位极不相称。“当时的铁路网太滞后了,广东也意识到瓶颈所在,后来就高标准、高起点地在高铁、快铁、轨道交通方面规划扩容和提速提质。”广东省高铁经济研究学者金一兵说。

  “十一五”和“十二五”期间,广东铁路特别是高铁建设开始加快。数据显示,2005年广东铁路营业里程仅为1924公里,到现在10多年的时间翻了一番以上。到目前,广东铁路特别是高铁网络日益完善,正为广东经济转型发展提供骨干支撑。

  从广东省情实际出发,广东加快发展高速、快速铁路以及轨道交通是必然选择。广汕铁路自广深铁路新塘站引出,向东经广州市所辖增城区,惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县,至厦深铁路汕尾站,新建线路长206.2公里。全线新设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7座车站,并改扩建既有汕尾站。建设标准为高速铁路、双线、电力牵引,设计行车速度350公里/小时。

  铁路规模效应贵在连线成网。按照规划,广汕铁路将与在建的福州经厦门至漳州、杭州至温州高铁,以及拟于近期开工建设的汕尾至漳州等时速350公里高铁线路一起,共同形成东南沿海时速350公里高铁大通道,广州等珠三角城市到上海的最短铁路旅行时间将由11小时缩减至7小时,将极大地促进珠三角、长三角和海西三大经济圈的融合发展。这对于完善优化珠三角地区铁路网布局,进一步发挥路网规模效应,密切华南、华中、华东地区联系,增强珠三角地区对外辐射能力,促进区域经济协调发展,助推粤东及沿线地区融入粤港澳大湾区建设,具有重要现实意义。

  构筑“穗惠汕1小时交通旅游圈”

  “广汕铁路建成通车后,广州到汕尾的运行时间由原来的两小时左右压缩到40分钟左右,打造出‘穗惠汕1小时交通圈’,带来的跨区域‘同城效应’深刻改变沿线人们的出行方式。”金一兵认为,汕尾与广州跨入高铁“同城时代”,不仅缩短彼此间的时空距离,而且势必可以从省城吸纳大量人流、信息流和资金流,延续举世瞩目的“汕尾速度”。

  因为高铁方便、快捷、舒适、公交化的品牌特点赢得了越来越多的旅客青睐,由此可以预见广汕铁路将成为一条客流稳定、人气旺盛的“黄金通道”,沿线群众将纷纷加入“上学一族”“上班一族”“周末一族”“钟摆一族”“候鸟一族”,极大地方便沿线群众出行。

  广汕铁路还将带动沿线旅游资源和文化产业开发,不仅推动沿线广州、惠州、汕尾三市旅游线路的多元发展,而且还改变原有的交通流向格局,为各地旅游资源整合带来了新的契机。

  惠州是有名的旅游胜地,曾连续三次获得中国最美丽城市的称号。惠州有包括惠州西湖、南昆山、罗浮山在内的4A级旅游景区九个。

  金一兵认为,在广汕铁路沿线,惠州市经济获益颇多,全线新设7座车站,其中4座车站都在惠州市境内,分别是罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。这4座车站串起一条黄金线路,不仅将拉动惠州交通行业迅猛发展,而且将助推旅游经济快速发展。

  惠州市旅游局预计,广汕铁路通车后,到惠州旅游的年平均人数有望突破6000万,较2016年增加1000万以上。而且未来5年,随着广汕铁路、惠州地铁1号线开工建设以及深圳地铁14号线与惠州连接,惠州将全面融入广深港“30分钟生活圈”,内联外通的轨道交通网更加完善。

  汕尾享有“设计之都”“小提琴之城”“海鲜美食之都”等美誉,不仅有得天独厚的“黄金海岸”,而且有著名的海陆丰革命根据地旧址,旅游资源也十分丰富。广汕铁路通车后,汕尾旅游经济将迎来新一轮发展。

  助推粤东地区经济社会快速发展

  铁路对沿线区域经济发展的助推作用不容小觑。1998年,广(州)梅(州)汕(头)铁路开通初期,途经粤东地区的龙川、五华、兴宁、丰顺等县均是“国家级贫困县”,到去年,这些县全部走出了“国家级贫困县”序列。目前,随着广汕铁路建设逐步铺开,粤东地区将再次迎来发展良机。

  “以前,铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁,而如今,高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”浙江大学博士曾兴认为。

  数据显示,广东第一条高铁——武广高铁运营7年来,加快了“大京广”沿线人员交流和资源配置,大大密切了各地的经济文化交流。目前京广高铁的客流成分已从贯通初期的商务、旅游等高端客流及短途旅游客流,逐步扩大到中等消费群体、务工人员、学生和往返于大城市之间的城际探亲客流。武广高铁带动了韶关、清远以及湘鄂高铁沿线城市共承接珠三角产业转移项目10000多个,总投资突破6千亿元。清远和韶关经济开发区90%以上的投资项目都来自珠三角。武广高铁沿线各市的GDP的年增幅较高铁开通前均不低于5%。

  实践证明,各条营运高铁业已成为沿线区域经济社会发展的大影响者。一条条安全服务优质、客流需求旺盛、经济效益显著的“高铁大走廊”,大大提升沿线城市区位优势,加快人员流动和经济交往,助推区域经济社会又好又快发展。广汕铁路项目建成投产后,将有利于加强珠三角和粤东地区的对接发展,加快形成新的高铁经济带和产业集群;有利于加强华南、华中、华东地区的密切联系,进一步促进区域经济社会发展,提高经济发展质量。

  建设广州至汕尾铁路,能够与拟于近期开工建设的汕尾至汕头铁路,形成人口近6000万的珠三角地区与人口近1500万的潮汕地区之间的时速350公里高铁通道,有利于进一步改善粤东地区与珠三角地区的快速交通条件,使两个区域的中心城市能够在90分钟内互相通达,对粤东地区承接珠三角产业转移、振兴粤东地区经济具有极为重要的意义。

  金一兵认为,广汕铁路把广州与惠州、汕尾等城市紧密地联系在一起,同时连接厦深、赣深和广深等铁路,使珠三角城市群1小时生活圈的“内循环”大大加速,将加快沿线城镇化进程,形成新的高铁经济带,助推粤东地区的振兴发展,缩短粤东与珠三角之间的发展距离,推动全省经济均衡、协调发展。

    记者 刘倩 吴哲 实习生 王天瑶

(责任编辑:彭森)
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