广东
南沙地铁快线加速度最长26公里不设站
来源: 金羊网    时间: 2017-04-21 08:43

18号线线路图

  18号线线路图 制图/林春萍

  ■被“飞站”的大岗、榄核27万居民盼能增设站点,真正享受到自贸区速度

  ■有关部门回应体育东路加站诉求时称:增加一个车站不会拖慢18号线车速

  南沙的18、22号线将成为广州最高规格的地铁线路,乘客可享受真正的自贸区速度。但近日18号线增设体育东站的声音甚嚣尘上,随即同为南沙区地域的大岗、榄核市民也加入到增设站点的诉求队伍。记者了解到,18、22号线肩负着南沙打造国际性综合交通枢纽的责任,唯有站点让位速度。南沙区内地理面积较大,在内联外通上南沙仍是任重道远。

  情侣梦想 奔着“地铁榄核站”买一套房

  与很多在广州打拼的年轻人一样,王小姐和男友杨先生在工作稳定下来后,也希望有一套自己的房子。在2015年中旬,就开始满广州跑,寻觅心水楼盘。

  “当时看了很多地方,中心城区价格高,我们就往郊区跑,当时主要去南沙。”王小姐告诉记者,因为两人都在中心城区上班,他们找房子优先考虑地铁站,其次才是教育、配套、升值空间等。“当时有找过地铁四号线蕉门站附近一个楼盘,距离地铁1公里左右,综合考虑后放弃了,并在2015年年底,确定购买榄核镇政府附近的凯德新玥,80多平方米的房子,成交价70多万元,当时首付20多万元。”

  王小姐说,看房时,中介就推介,规划中的18号线会经过榄核镇,凯德新玥距镇政府近,可以说楼盘在镇中心位置,地铁设站不会离楼盘很远。

  杨先生也给记者出示了一份《广州南沙新区榄核分区控制性详细规划批前公示》,公示日期为2014年4月1日到4月30日,规划定位为珠三角生态农业生产基地等,规划图中,蔡新路和榄核大道的接驳处,框出一块地,写着“18号线车辆段”。

  权限下放 居民希望考虑27万人交通

  有居民代表出示了一份广州市发改委2017年4月10日的复函,指出“十八号线在南沙区内,线路往北出横沥站后,主要沿番禺大道行进,距离大岗镇约6公里,距离榄核镇约8公里,不具备在大岗、榄核镇区域设站条件。”

  当地一些居民曾联合发表请愿书,希望保留地铁18号线榄核站、大岗站。当地居民反映,根据资料,广州市南沙区常住人口65.58万人,大岗镇常住人口13.7万人,榄核镇常住人口13.2万人。两镇相加,常住人口26.9万人,是南沙区总常住人口的41.02%。

  “南沙18号线的站点设置相对不够合理科学,最小站距2.1公里,最大站距26公里,最大站距位于番禺广场至横沥间,最大站距几乎是最小站距的13倍,显然站点设置有很强的主观和偏向性,相对没有全面考虑到南沙大部分地区的交通状况,以及经过地区的居民出行需要。”

  有居民代表说:“国家发改委也就此事向我们回复说,城市轨道交通项目核准权限已下放至省级投资主管部门,请相关部门在项目可研阶段高度重视群众的诉求,深入研究设点设置方案。”

  深层考虑? 18号线“加速度”严控站点数

  在新一轮地铁线网规划的10条线路中,有2条直通南沙区,加上在建的4号线南延工程,南沙未来将有三条南北向连通市区的地铁,18和22号线更是广州最高规格的地铁线路。但从规划之日起,就颇有争议。

  目前,到达南沙的地铁线路只有四号线一趟,起始于黄村站,终点站为金洲站,也是南沙居民往来市中心的常用交通工具。然而,地铁四号线“太慢”却是被诟病已久。4号线目前已开通金洲至车陂南共14个站点,但由于地铁四号线采用L型车,4节编组,设计时速仅有90公里,实际运行时速平均只有50公里,从南沙金洲站到公园前(市政府)总用时需要超过1个半小时。

  “长久以来,两地钟摆人群最大的诉求就是快速来回,广州主城区与南沙副中心的通勤以后会越来越重要,如今终于如愿了!”一名家住海珠区的南沙干部说。

  在本轮地铁线网规划的10条线路中,“支持自贸试验区南沙片区等重点发展区域”是重要的一条指标。18号线设计最高时速或超过200公里,相较于4号线,提速达4倍,投资估算超过500亿元,这也是所有线路投资最大的一条,从南沙到东站仅需30分钟。不过,为了保证30分钟万顷沙到广州东站的时空目标,18号线采取了“大站快线”列车,“飞过”多个市民翘首以待的站点,大岗和榄核就是其中的两个。

  除了提速自贸区快线,飞站“大岗”、“榄核”,严控站点数量是否有深一层的考虑呢?

  记者了解到,18号线与22号线共同作为市域快线,承担连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽,辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽,实现南沙新区至广州东站30分钟的时空目标,打造广州成为国家“十三五”规划提出的国际性综合交通枢纽,实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略。

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(责任编辑:彭森)

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