广州观察
近半年来不时有因为地铁施工而引发地陷的事件，居民对此也平添了不少担心。尤其在广州为了筹备亚运而热火朝天备战的当下，如何避免亚运工程演变为经不起考验的政绩工程，让城建项目回归民本需求，实在是摆在执政者眼前的重大考题。
地陷屡屡发生首先和冲积平原的地质构造有关，专家多年前断言广州不适合建地铁。不过，在科学攻关和技术突破下，广州历尽困难重压仍然建成了地铁，成了建城史上值得大书一笔的历史。但当时，建地铁是耗费了近10年才建成了一条线，想不出精品都难。而如今，要平均用一两年时间就建成一条线，低风险的门在哪儿？地质构造有其特性，且因多年城建早已不是原始的力学状态，建设节奏也有其极限，何况还要在短时间里打通全城，所向披靡？这样一种建设奇迹史，难保同时也是风险史了。
立军令状式的目标管理带来的只是表面承诺，常常造成科技为政绩屈服，其过程更是高成本投入、高风险的回报，留下沉重反思。三号线当年被要求铁定开通，车不够都要通，以致于一边调试一边爆棚。四号线也要通，至今也不过是观光列车，并将观光到亚运后好多年。众多底层生活区渴望交通便利，却常常要让位于更加高远浪漫的城市大手笔。
从规划上看，我们的城建项目背后有太强烈的行政主导的影子，在建设设计上，对长远实际需求，很多时候也似乎缺乏严谨并有远见的论证，虽然做成很多城市名片和亚洲第一，但建成后才发现脱离了公众生活。遗憾的是，为了政治的谋略或经济的短期利益，科学理性都要退而求次，出了事却被归纳为技术问题，甚至往大自然上将问题一推了之。
其实无论是否有重大国际赛事，我们的城市依然要前行，我们的人民依然要安居乐业。所有的城建都应该以民生殷实为第一目标。地铁可以不豪华，但一定要便捷易达；河涌可以不游泳，但一定要真正截污；歌剧院可以不巍峨，但一定要让百姓买得起票。政府的重大决定，必须和民众的真实需求对接。如果偏离这个轨道，就算获得再多的荣誉，都不过是在用纳税人的钱为城市粉刷，和民众真实幸福感关系甚微。(耀 琪)
