新华网广州12月20日电（胡练宇）鲤鱼沙渡口历经百年沧桑变迁，如今成为汾江河上的唯一渡口。一艘竹篙、一位老艄公、汾江河上的最后一条人工渡船，在简简单单中，长年累月承载着两岸居民数不尽的喜怒哀乐。只是过不了多久，这个建于清朝年间的古老渡口也将随着文华路改造工程的推进而取缔。渡口、木船、老艄公，这幅古朴而诗意的图景将消失在人们的视野中。

    村民更喜欢坐小船过河

    渡口西边是田边村和鲤鱼沙村两个自然村，与河对岸相比，两村所处地方偏僻，房价也相对低廉，吸引着大批外来人口租住。据统计，两村现有本地村民800人,外来租住人员500多人。而信用社、幼儿园、小学、卫生站、村委会都在河对面两自然村所属东升联合村。

    政府部门从安全角度曾考虑取缔该渡口，却在两岸村民的一再坚持下得以保留，因为对于大部分走路和骑单车的居民来说，坐小船是他们最便捷的通道。要不，他们得绕道北边的文庆桥或是南边的军桥，相比两桥，坐小船往返一趟可节省大半个小时路程。因此，除开车的村民外，绝大部分走路或者骑单车的村民都会选择坐小船过河。

    小木船一次最多拉10人

    日前一上午，记者一路打听找到该渡口。渡口水面有20多米宽，离水面一米高处，一条尼龙绳分别拉扯在渡口两端的铁栏杆上，船家正在岸边抽着烟，见有客人来，马上沿着绳索将船“拉”了过来。船家姓李，今年63岁，在这里已经足足干了十年。据李伯介绍，这小木船一次最多只能拉10人，是只福利船，包括他每月500元的工资在内，船的所有费用都是由村里筹资，主要以方便本地村民出行，对外来人员和外来工子弟也是象征性收费，坐一次5毛钱，而本地学生和村民一律免费。据悉，渡船人工及相关设施的护理，一年的开销要两三万元，是村里不小的负担。

    多年的见证，李伯对汾江水质的变化情况了如指掌，他说：“近一两年来这河里面的水干净了很多，而前些年是又脏又臭，水面上到处都是生活垃圾。”在李伯的记忆中，20多年前汾江河面又宽，水又多，每到夏天，钓鱼游水者无数。

    学生搭船老艄公乐开怀

    当第一个学生出现在东升村岸边的时候，是上午11时35分，李伯说，要开始忙一阵子了。果然，小学生们陆陆续续涌向河边，每接走一批，又就有三三两两的学生就位。学号牌显示，有江洲小学的，有东升小学的。“爷爷好”，“爷爷好！”一声声亲切而温和的呼声，让老人又乐开了怀！

    记者爬上临河边一幢九层高楼上俯视，汾江两侧大厦林立，河水向着天地间无限延伸，小船显得格外醒目，而整个河面似乎因这唯一的小船而变得更加宁静且充满生气。

    古老渡口履行最后使命

    至本月6日石湾红卫渡口因严重亏损而停运，整个老佛山（现禅城区）就剩下鲤鱼沙渡与龙庆渡口。汾江河南北横穿佛山禅城，支流广泛，以前沿河各处本渡口林立，而近十多年来，随着城市化的推进，一个个渡口的功能被一座座现代的桥梁替代。如今，鲤鱼沙渡口已是汾江河上最后一个渡口，并且用不了多久，这个建于清朝年间的古老渡口也将随着文华路改造工程的推进而取缔。据记者了解，文华北路打通后，离现在渡口50米处就会有一座新的桥梁拔地而起。桥开通后，不但可以为村民省下这笔渡船的开支，还可以让他们享受到交通便利、地价提升等好处。而运行了上百年的鲤鱼沙渡口将完成使命退出历史舞台。

    另一渡口有着相反命运

    同是禅城区内最后的渡口，与鲤鱼沙比，龙庆渡口显得生命力旺盛。摆渡的工具从最初的竹排，到木船、水泥船，到现今换成能够搭载90人的大铁船。龙庆渡口地处禅城区与南海区之间的北江上，水面宽近百米，一边靠南海的西樵镇，一边临禅城区南庄镇。正因为最近的西樵大桥距它还有5公里远，因此它给当地人过江所带来的便利更为显现，即便是摩托车一族也愿意花上1元钱来此乘渡，更何况踩单车和走路的人呢。因此，它有着与红卫渡口完全相反的命运。

    记者昨天下午5时许来到龙庆渡口。只见大铁船在宽阔的江面上往来穿梭，来往船上都是人头涌涌，加上摩托车，单车的占据令船上就显得更加拥挤。记者测量，来回一趟耗时在8分钟左右。船长邓士洪在这船上工作了十多年，他告诉记者，每天有上千人次坐船，绝大部分为本地人，或家住西樵，工作在南庄，或是住南庄，工作在西樵。

    一旦文华路修建完成，龙庆渡口无疑成为禅城区内最后的渡口，它到底还能运行多久呢？对此老邓很乐观，一是政府还没有在这里修桥的规划，另则“很多人需要坐船”。（完）