新华网广州11月2日电（朱蕾） 昨天起广州的士开始实行错峰交接班，各位的哥的姐们不能在“上午7点半至9点”和“下午17点半至19点半”这两个高峰期交接班，违者要受到相应处罚。

    记者昨日分别在上午和下午这两个时段实地进行了考察，大部分司机表示已经调整了交接班时间来适应新的规定，可是天河城、广州大道、新港西路等部分市民经常反映打车难的路段，依旧难打车。     

　　停产没钱司机自觉调时     

    据《信息时报》报道，广州昨天开始禁止出租车司机上下班高峰期交接班（每天上午7点半至9点和下午5点半至7点半），市客管处将视情节轻重对当事司机作相应处罚。据了解，广州市交委相关执法部门，将从昨日起派出执法人员暗访，对违反规定的出租车司机进行处罚。

    “停产意味着没工开，没工开就没钱赚，怎么敢不执行这个规定？”来自“广工”的一名的士司机表示，他和对班司机以前的交接班时间是上午8点和下午7点，新规出台后，他们已经自觉把交接班时间调整到上午7点和下午5点。

    昨天早上8点30分，记者在广州大桥收费站附近守候半小时，均未发现有以交接班为由拒载的出租车。     

    下午三四点打不到车 　　

    按照新的规定，昨日起凡车辆交接班过程中必须将“暂停服务”标志牌夹盖在计价器“空车”服务标志上并朝车前方示意；电召或预约时，必须将“电召服务中”标志牌夹盖在计价器“空车”服务标志上并朝车前方示意，不得使用“暂停服务”标志牌。

    昨日下午4点半左右，记者在广州大道观察发现，不足5分钟的时间，竟有超过10辆空载出租车竖着“暂停服务”的标志牌。在广州大道南准备前往天河方向的市民凌小姐等候近20分钟都没有打到车：“打车难只不过是提前了时间段而已啊？如果只是为了高峰期不打车难，那以后下午三四点出来办事岂不是会更难打车？” 　

    ■市民声音     

    塞车不解决加车错峰都没用    

    投入营运已经20天的700台新车，也没有让市民有太大的感觉。“高峰期打车还是很难啊，非高峰期以前打车就不难，加了车无非是多了些空车。”在天河区工作天天打的上班的付先生，对新增700台的士的效果有点失望。

    有业内人士认为，事实上，目前广州市的出租车实载率并未达到满负荷，车辆的供应量总体而言并不短缺：“打车难的根本就是道路不顺畅。”