新华网珠海9月16日电(陈惠贤)人民西路改造工程进展如何？西坑尾垃圾填埋处置场处理垃圾“能力”究竟如何？上冲长途汽车客运站的使用效率究竟如何？１４日下午，市城市规划建设管理委员会办公室专门组织城管特邀监督员进行巡视活动，检查“一年见美”重点工程。

　　人民西路工程量完成４０％

    据《珠海特区报》报道，特邀监督员们巡视的第一站是人民西路改造工程立交建设现场。烈日下，现场施工的紧张氛围也感染了特邀监督员的情绪，大家不停地询问工程的进展。

    人民西路全长约４６９４米，道路原宽度４６．５米，改造后道路宽度４９．５米，投资估算３．４亿元。改造内容包括道路路面、隧道、人行过街设施、公共汽车停靠站、管线、照明、景观、交通标识、安全监控系统等方面。据施工单位有关负责人介绍，改造后道路宽度从６车道改为８车道，设立公交专用车道，沿线布设３座人行过街地道以及８对港湾式公共汽车停靠站，这将是我市第一条设立公交优先专用车道的主干道。

    据施工单位有关负责人介绍，人民西路改造工程目前已经完成了４０％，力争春节前竣工投入使用。

　　希望垃圾的味道越来越淡

    尽管西坑尾垃圾填埋处置场散发出阵阵“味道”，但是，特邀监督员们对库容量达１２５万立方米的Ａ区巨型“城市垃圾箱”还是兴趣浓厚。

    据市环卫处有关负责人介绍，西坑尾垃圾填埋处置场项目工程总投资为２．４６２１亿元，占地６５万平方米，包括容量巨大的填埋区，日处理８００吨的垃圾分拣车间，以及渗滤液处理站和粪便处理车间。填埋区共分７个库区，填埋使用年限为１８－２０年。其中Ａ区库容为１２５万立方米，可以容纳我市３年左右的城市垃圾。特邀监督员们对我市告别过去无任何防护、简单填埋垃圾的历史，开始进入城市生活垃圾１００％无害化处理的新纪元感到特别高兴。

    不过，特别爱挑“刺”的特邀监督员们特别关心两个问题：第一，西坑尾垃圾填埋场场底防渗处理系统如何才能有效地防止垃圾渗滤液对地下水的污染？第二，西坑尾垃圾场能否把垃圾渗滤液单独处理并达到国家排放标准排放，真正有效实现国家建设部要求的生活垃圾处理资源化、减量化、无害化。市环卫处有关负责人的回答很肯定：这两个问题都可以解决。

　　让上冲客运站发挥作用

    一方面是香洲总站附近车满为患、交通拥挤，另一方面上冲长途客运站却门庭冷落，这究竟为何？特邀监督员们专门来到上冲长途客运站探个究竟。

    据有关方面负责人介绍，上冲长途客运站规划是珠海市交通中心枢纽站，是珠海市区长途班车发班的主战场，上冲客运站于２００６年９月２８日投入使用后，市政府曾要求香洲长途站海洲汽车站、南溪客运站以及市区内的其他站场的跨省班车逐步调整到上冲长途客运站。但是，由于多种原因，目前该站实际发车班次仅为设计能力的５％。

    特邀监督员们希望有关部门能积极做好协调工作，能积极采取措施既改善香洲总站附近的交通状况和环境卫生状况，又能更好地发挥上冲长途客运站的作用，真正既能减轻珠海市区交通压力又能改善局部地区的市容市貌，真正落实１３５行动计划。(完)