新华网广州2月8日电（秦晖 穗宣)李火生,这个20年前从广东龙门山区进入广州打工的农民工，昨晚激动地站在中央电视台的舞台上，将“全国最受农民工欢迎十大城市”奖杯颁给了广州市代表。当年初中毕业只想到城市里挣钱补贴家用的他，从来没有想到过会有这么一天：不仅自己成为了真正的广州人，还能上台给广州颁奖。

    从一个初中毕业的普通农民工成长为新一代造船业知识型、技能型工人技师，李火生在城市里工作生活的这20年，见证了广州与成千上万农民工之间血浓于水的关系。

    拼搏：“土方法”折服苛刻船东

    1986年1月，家境贫困的李火生放弃了读高中的机会，以农民合同工身份进入广船，被分到巨轮的“心脏”部位——机舱学做一名管工，不到4年就被企业吸纳为正式员工。

    1998年，广船国际与世界知名航运公司马士基集团开始合作第一艘3.5万吨级成品油船建造。由于船东想尽可能地安排最大空间用来运货，而把机舱的供油、燃油部分空间设计得非常狭小。李火生发现，在平时情况下，船东的设计没有任何问题，但如果在海上同时出现船只纵摇与横摇时，工人将无法到达供油、燃油部分工作。

    李火生按自己的想法画了张草图，跑去跟船东沟通。船东用相当怀疑的眼光看着他:“难道你不知道我们的图纸是几十个世界知名的工程师设计的？难道你不知道我们公司的设计就是世界权威标准？”李火生有条不紊地阐明自己的观点，船东一句话也反驳不了，只能说:“那你们弄个模型来看看。”于是，马士基集团从那时起，所有化学品船的机舱都按照李火生的设计进行建造，而世界上其他知名航运公司发现马士基机舱设计的变化后，也纷纷效仿。

    幸福：已经融入广州城市生活

    李火生如今已在广州安家，入了广州户口，娶了一位有城市户口的广州太太。李火生现在是广船国际造船事业部机装课一名基层产品主管，每月工资3000多元。全家人住进了80多平方米的经济适用房，孩子在海珠区的一所重点小学读书。他觉得，自己已经融入了广州的生活。（完）