新华网广州1月19日电（丁华 彭纪宁 姚建国）广佛地铁一直牵动着佛山市民的心。早在2002年，整个广佛线计划在2006年年底建成的消息就让市民兴奋了一把，市民翘首以待广州、佛山能早日形成“都市圈”，缩短两城距离，过上“上午佛山揽胜，下午广州逛街”的生活。然而，在等待了漫长的四年之后，广佛地铁却进入沉寂阶段，市民很是关心：广佛地铁到底何时能通车？答案是再等三年。

    在佛山今年的两会上，佛山政府明确表示，广佛地铁是广佛经济圈形成的重要纽带，已纳入政府重点项目范畴，争取今年尽快全面施工。虽然具体动工日期未向社会公布，但计划2010年全线通车的消息仍然振奋人心。

    去广州就盼坐地铁能直达

    客观地说，佛山去广州的公交车覆盖率已算很高，但令佛山市民难以满意的是公交车的效率。采访中，不少市民对记者诉苦：公交车不仅难等，而且经常拥挤不堪，交通也堵塞严重，特别是节假日，去趟广州要两个多小时，渴望地铁能早日开通。

    “元旦上午9点，我从卫国路等车去广州看朋友，结果三辆公交车都是人挤人，司机无奈下干脆不停站。”市民邓小姐说到那次遭遇就一肚子苦水，本来到广州坑口再转地铁到广州体育中心，如果不出现塞车的情况，只要一个多小时，结果等公交车就耗费了45分钟，一路走走停停到坑口又花了近1小时40多分种。她无奈地说，如果广佛地铁开通了，不仅乘坐舒服，而且方便快捷，“乘地铁多好了，我在坑口仅等了一分多钟就来车了，行驶快而且不塞车”。

    “我真是等到花儿也谢了。兴奋地等了四年，结果还要再等三年，希望这次不会让我失望。”市民阿峰说，2002年听说要建广佛地铁，他就跟风在魁奇路站旁出手供起了高价房。随着2006年通车计划的破产，他心情也沮丧到了极点。

    开发商跃跃欲试地铁概念

    但广佛地铁今年将全面开工以及计划2010年全线通车的消息，还是再次点燃正在苦盼中的房地产开发商的热情，一些开发商瞄准这一商机，已在准备再推“地铁”概念。

    据了解，2002年，广佛地铁要修建的消息一传出，佛山甚至很多广州的楼盘就纷纷擎起地铁的大旗，大做“地铁”文章，有的楼盘强调“地铁利好”优势，有的则以“地铁就在家门口”为销售卖点。在规划中作为广佛地铁线上盖的桂城和城南，地铁物业的炒作也曾激情上演，且均获得了不同程度的成功。虽然几年前已在地铁规划线附近楼盘购房的部分市民觉得有种受欺骗的感觉，但开发商并不认为此责任应该由其承担，相反，有开发商认为地铁的延期开通对楼盘的销售造成了很大的影响。

    当地铁的喜讯今年再次传出，桂南名都目前就已经在打地铁销售牌，吸引消费者。

    受益者应该还有佛山商圈

    记者了解到，广佛线经过佛山市及广州市，起始站为佛山的魁奇路站和广州的沥蟯站，线路全长32.973公里，共设21座车站。其中，佛山市境设11座车站，主要以魁奇路地铁枢纽站为核心，辐射地铁枢纽站半径以内的若干规划建设项目，途经祖庙、南海广场等商业圈。

    佛山商业界有关人士对广佛地铁欲开通的消息也兴奋不已。他们认为，地铁的开通受益者绝不止房地产商，它会使佛山的定位和布局得以重新调整，广州概念将延伸到佛山、南海，人们的生活习惯将随之改变，佛山商业圈将迎来春天。

    作为佛山具有代表性的商业圈——祖庙商圈，历来都是人流量最大的商业旺地，而它就在广佛地铁线上。百花广场有关人士认为，佛山以祖庙为核心的商业圈的发展，必然成为广佛地铁商业发展的重中之重，广佛地铁的建设带来的远期发展前景是很光明的。一旦地铁开通，广州、佛山两城市联系的加强，来祖庙路购物以及参观百年祖庙的游客将毫无疑问会更多，祖庙品牌将会得到进一步打造和宣扬。此外，南海广场以及佛山市内的古民居和园林，如梁园等，甚至南海的西樵山都会由于便捷的地铁从广州为佛山输送来的大量人流而兴旺。祖庙管理处有关人士预计，现在祖庙日均游客人数已经成千，届时，这一数字将很有可能会变成近万。

    魁奇站春节前将基本完工

    记者日前在广佛地铁魁奇路站施工现场看到一片繁忙的景象，工地上摆满了钢筋、水泥等建筑材料。该站项目有关负责人表示，魁奇路站主体结构已完成，目前正对出入口进行施工，预计整个工程将在今年春节前基本完工。

    “按照计划，广佛地铁在2010年要全线通车，工程非常紧迫，如果今年不全面施工的话，计划又将破产。”他坦言，广佛地铁线未建成的原因是受巨额资金以及建成后如何运营的影响，2005年，由于资金问题，作为实验点的魁奇路站曾停工三个多月。该负责人表示，今年佛山政府的决心非常大，计划按时完成应该没有问题。届时，佛山市民家门口将拥有自己的地铁。

    通地铁广佛都市圈将成形

    专家表示，广佛地铁今年全面施工对佛山市民来说是个好消息，“一环”已经开通，广佛都市圈进程加快。广佛地铁开通后，佛山将更加积极主动地融入广佛经济圈、珠三角城市群发展，佛山产业将得到再次的提升。

    佛山市委党校经济学教授蒙荫莉表示，但凡大城市，仅靠地面交通是远远不够的，因为地面交通非常有限。目前，佛山的交通问题主要表现在拥挤、不够便捷、占道堵塞严重，车辆多了堵塞，少了班车到站相隔时间又长，市民去广州出行难，而地铁则可弥补公交车运转效率差的缺陷。

    蒙教授说，广州与佛山紧密相邻，从空间上来说本身就是一个城市，国内没有其他两个城市有如此紧密的先天优势。广佛线是国内第一条城市之间的快速轨道交通线路，它将建立起一条连接广州与佛山的便捷交通桥梁，承担着对接两城市通道的重任。

    他说，广佛地铁的开通从经济方面而言意味着佛山将成为大广州西部经济发展的一个区域，接受广州的辐射，集聚效应将极大地带动佛山商业、旅游、饮食等各行业的发展，广佛都市圈将在真正意义上形成，意义深远。（完）