新华网广州1月7日电（黄丽娜）“谢谢，慢走！”1月4日，中午12时，周老板送走了来店里修自行车的第一位客人——几个星期前，这位在摩托车修理行业中打拼了20多年的师傅，给自己位于广州市龙津西路的店铺挂上了新招牌：志权自行车商店。

    1月4日是广州市禁摩后的第一个工作日，周老板和往常一样，9时准时来开铺。整个上午都没什么客人，“偶尔进来几个修车的，也就是补补轮胎什么的，今天还没有人来买自行车。”老板娘看着今年的日历，“我们这些过去以修理摩托车为业的人，一直在寻找新出路，想来想去，还是先卖自行车吧。”中午1时，周老板和亲戚梁记正忙碌着清理一些零件，老板娘在招呼两个来看自行车的客人。这时，来了一个收废品的，老板娘把已经打包好的大袋东西拿出去给他。“这是摩托车零件，都是全新的，几千元买回来没用完，现在只能当破烂卖了！”老板娘有些无奈。从去年10月份以来，这已是他们第五次把崭新的摩托车零件当破烂卖了。

    下午2时，店里的人才吃午饭。帮手梁记告诉记者，他们早对这样的用餐时间习以为常，尽管今天没什么生意。

    梁记是店里的帮手，周老板的朋友。“过去我们还请有工人帮忙，由于禁摩，修理店半年前就开始亏本，我们只能辞退他们，梁记是自己人，现在是‘义务劳动’。”老板娘告诉记者。

    趁着吃饭的时间，周老板眉飞色舞地说起了他和摩托车的不解之缘。“我是知青，1979年从韶关仁化回城，到汽车修理厂当了修理工。后来自己在逢源路开了我的第一间摩托车修理店‘志权摩托车修理部’，1998年把店搬到龙津西路这里。”周老板说，他父亲是修自行车的，他从小“耳濡目染”，加上在汽车修理厂的工作经验，当时开摩托车修理店，也算是熟门熟路。

    周老板指着一个摆放在店角落的自行车维修架告诉记者，这是他父亲过去修自行车时用的，年纪比他还大，没想到现在又派上用场了。“父亲修自行车，我修摩托车，现在我又修回自行车，好像是一个循环。”周老板看着车架，若有所思。

    周老板回忆，上世纪80年代末到90年代初，是他生意最好的时候。“当时排队来修车的能排到隔壁五六间店那么远！”周老板仍一脸自豪，“我修过国产车、外国车，包括美国、日本生产的赛车……没什么难得倒我的！”

    周老板自豪地告诉记者，20多年前他就有了第一辆摩托车，“过去，我们买配件、去朋友家，用的都是摩托车，很方便。现在禁摩了，只能骑自行车，去远一点的地方，比如罗冲围那边，就只能坐公共汽车了，真是有些不习惯。”

    下午4时，老板娘在这间做了9年的30多平方米的店里转了一圈：“去年10月份花了6000多元装修的，铺了瓷砖，以前我们修摩托车是水泥地。”老板娘似乎有些担心这笔投资能不能回本，“现在我们也只是尝试一下卖自行车，包括跑车、折叠车，还有装了‘大书架’的载货用自行车，现在是刚刚开始，卖得不是太好。但每天铺租、水电等费用，就要200多元，暂时还是入不敷出。”老板娘说，如果过一段时间生意还是没有好转，他们也只能考虑转行。

    “修摩托车我们做了二十几年，感情当然是有的，但是现在，我们也只能见一步走一步了……”周老板说，禁摩从很大意义上改变了他们的生活，尽管从提出到现在，他们都在努力寻求新的出路，然而要完全适应这一改变，似乎还需要时间。（完）