新华网广州11月30日电（岑杰昌）“友爱在车厢”活动刚刚度过了它20岁的生日，该如何规划它以后的路呢？伴随诸如公交车超载和车内治安等问题，这一率先在广州刮起的“友爱”之风，也许不局限在车厢里，才能焕发新的生命力。

    友爱之路一走20年

    20年来，友爱活动从未间断，从车厢设置小药箱、小扇子到全面公交服务体系，从无人售票到IC卡收费系统，从以柴油、石油作燃料到以液化石油气的环保公交车，公交公司不断地为“友爱在车厢”活动注入新内容。

    “友爱在车厢”是在上世纪80年代发起的，据活动发起人之一、本报记者叶德时介绍，当年刚刚改革开放不久，新的人际关系正待建立，加上公交车比较拥挤，不少人“碰碰就火”，为了创造更为和谐的社会环境，1986年11月15日，广州市第一汽车公司5号线与沿线南方大厦、东升医院等12个单位联合发起倡议，开展“友爱在车厢”活动。从此，活动风雨不改。

    一定程度上，车厢就是一个城市的缩影。叶德时说，活动刚刚发起时，全国各地都争相到广州“取经”，“友爱在车厢”活动成为广州公交系统一张闪亮的“名片”，还被市民评选为广州市精神文明建设十件大事之一、广州改革开放十大成就之一。

    “友爱”碰上新问题

    20年后的今天，乘车环境好了，人们的文明意识增强了，“友爱”活动面临着困境——如何延伸“友爱”的涵义，不让它就此衰老呢？

    一些新的问题正成为司机与乘客矛盾的隐患，比如说：车厢空气质量不好、坐车假证泛滥、乘客超载和车内治安问题等。

    采访中发现，不少乘客觉得司机开抽风机、空调应该更规范些。一位司机也表示，因为缺乏完善的制度，所以大部分情况下靠司机自觉开空调，“难免有的司机为了省油而不开”。

    针对公交车超载和车内治安问题，有的司机表示无奈，公交超载在上下班时候最常出现，这说明公交车数量、站点、线路的分配是个难点，管理更是急需解决的问题。

    但一位司机在阐述发现车内有小偷在作案时会如何应对时说：“只要看到有小偷在作案，一般都会播放‘语音提示’”，而更重要的是“乘客间的配合。”他说：“如果得到车上其他乘客的提醒，大部分小偷都不敢下手。”

    或许，一位司机的话道出了深意：“‘友爱在车厢’活动不应该只局限于车厢内，许多问题必须全面地看，才能真正构建司机与乘客间和谐关系！”（完）