新华网广州7月18日电（记者郑天虹）由4000名工匠按照原样打造、耗资3000万美元、费时１０年的瑞典仿古商船"哥德堡号"在航行9个多月后驶抵古代海上丝绸之路的发祥地广州。17日，瑞典副首相博瑟·林霍姆（Bosse Ringholm）在中瑞"共享未来"研讨会表示，为与中国"共享未来"，"哥德堡号"不惜昂贵旅程。
林霍姆说，260年前，"哥德堡号"是当时最大最先进的"万吨巨轮"，于1739年至1744年间先后有三次广州贸易之行。260年后的今天，重造的"哥德堡号Ⅲ号"象征着"难忘的过去，友好的未来"。
建成后的"哥德堡Ⅲ号"长40米，宽11米，高11米，船体重达1350吨，与200多年前的"哥德堡Ⅰ号"在形状、结构、大小上基本相同，人们力图使"哥德堡Ⅲ号"与"哥德堡Ⅰ号"无论在外形及神韵上都如出一辙。
林霍姆说，"哥德堡号"重走古航线航程堪称瑞典史上最昂贵的旅程之一。它花了10年时间准备，其中资金的筹集尤其关键。然而事实证明，这个项目的产生并非"愚蠢的想法"，它很快得到众多企业家的垂青。
"哥德堡号"的复航得到瑞典200个公司的资金支持，其中还包括很多热心人，他们纷纷为此项目提供员工、船员或志愿者等，瑞典贸易委员会还为整个旅程提供大笔资金作为"旅费"。
中瑞"共享未来"研讨会上，前来访问的企业家代表团成员似乎早已看到中瑞两国之间广阔的发展空间。中国驻瑞典大使吕凤鼎说，去年中瑞贸易总额达57亿美元，瑞典对华投资额超过18亿美元。目前，瑞典是中国在北欧的最大合作伙伴，中国是瑞典在亚洲的最大市场。
作为世界上最注重创新的国家，瑞典把4%的GDP用于研发，成为人均国际品牌拥有量最多的国家。瑞典也想以自己的创新实力吸引正在探索科技创新之路的中国，并与之建立更广泛的合作。
据瑞典驻华大使雍博瑞（Dr. Borje Ljunggren）透露，近年来瑞典与广东签订了超过70个研发协议。其中，广东名企"华为"、"中兴"等都在瑞典成立了研发中心。此次借"哥德堡号"复航之机，广州汽车集团也将在瑞典成立研发中心，瑞典的卡罗琳卡医学院还将与中国中山大学就癌症研究寻求合作机会。
雍博瑞说，瑞典在全球最知名的企业之一--爱立信公司目前已在广东、上海、北京、江西等地建立了研发基地，这无疑给其它的瑞典企业树立了榜样，会有越来越多的瑞典企业效仿爱立信把目光投向中国。目前 ，瑞典已与中国70多个大学签订了合作协议，而且中国有2000多学生在瑞典留学，这都为两国在研发方面的交流和合作打下了基础。
作为与中国最早建立外交关系的西方国家，瑞典正在借"哥德堡号"的复航迎来与中国关系史上的新篇章。林霍姆说，中国惊人的经济发展速度，中国作为联合国常任理事国在外交上强有力的和平正义的声音，中国致力打造以人为本的科学发展观等等，都强烈吸引着瑞典与之携起手来为有效利用资源、建立高效公平的社会而努力。
相关背景：
"哥德堡"号是瑞典于1738年建造的一艘巨型商船，1745年1月11日，哥德堡号从广州满载茶叶、瓷器、丝绸等货物返航，8个月后的1745年9月12日航行到离哥德堡港大约900米的海面，哥德堡号触礁、沉没。此次复航广州的哥德堡号是1995年起瑞典耗资3.5亿瑞典克朗，历时近十年建造而成的仿真木帆船。
1984年，一些瑞典的潜水爱好者发现了沉睡海底的"哥德堡Ⅰ号"残骸，这艘古沉船引起哥德堡人浓厚的兴趣。1986年开始，考古发掘工作全面展开。"哥德堡Ⅰ号"基金会和瑞典东印度公司相继成立，一个大胆的设想在一群热心人的讨论中酝酿成形，那就是要以"哥德堡Ⅰ号"为原型，建造"哥德堡Ⅲ号"仿古商船，并且要沿着古人的航线，重抵中国广州。
为了重现"哥德堡Ⅰ号"当年的建造过程，"哥德堡Ⅲ号"从开始建造就沿用了大量的传统手工技艺。建造"哥德堡Ⅲ号"所需的橡木全部来自原始森林，工人们将木材加工后制成各种船体部件;"哥德堡Ⅲ号"主桅杆由好几块橡木构成，高47米，重约6吨;全船所需金属部件以及65000颗铁钉，全部由人工打制。
2003年6月6日，重建的"哥德堡Ⅲ号"下水。去年10月2日，哥德堡号在两年的试航后，正式开始了重走古航线的航程。 经过西班牙、巴西、南非、澳大利亚，往返航程近４００００海里，于今年6月18日到达雅加达的丹戎布鲁港，7月13日到达广州港南部水域。
据悉，此次哥德堡号抵达广州后，将先后停靠在南沙港码头、洲头咀码头、黄埔古港、南海神庙，其中在洲头咀将停留一个月，市民可上船参观。在此期间，广州市政府将举办18项文化交流和展览活动。其中在洲头咀和黄埔区将分别举办一场介绍广州古代经济社会和港口发展历史的展览，以及在南海神庙举行盛大的祭海仪式。另外广州市政府将投入大量资金用于古黄埔村的恢复建设和南海神庙的考古发掘和修复工作。
"海上丝绸之路"又称"香药之路"、"陶瓷之路"，最早起源于汉代，是一条连接中国和东南亚、西亚、非洲和欧洲的海上贸易航线。（完）