新华网深圳12月11日电（记者李南玲）来自深圳市港航分局的快速统计显示，今年１至１１月深圳港集装箱吞吐量达１４７８．０９万标准箱，增幅达１９．２１％。该局有关负责人称，照此速度，深圳港全年集装箱吞吐量将超过１６００万标准箱，继续稳坐全球第四把“交椅”。

    从２０００年到２００５年，深圳港几乎是跳跃着向前发展，集装箱吞吐量从３９９万标准箱一路飙升至１６００万标准箱，在全球港口中稳居第四位。１６０多条国际班轮航线从这里发往世界各地，深圳港已成为国际航运界中一个不可或缺的重要节点。仅仅只用了５年时间，深圳港就实现了大港向强港的漂亮飞跃。

    为了应对越来越多的集装箱货量，深圳港近年来不断扩容，“胃口”变得越来越大。港口泊位的基础设施建设步伐显著加快，仅今年就有大铲湾集装箱码头、盐田三期扩建两个大型工程项目动工。其中，大铲湾集装箱码头建成后年吞吐能力可达１０００万标准箱，相当于今年前８个月整个深圳港的集装箱吞吐量。此外，盐田三期扩建工程将建成５个７至１０万吨级集装箱泊位，１个３万吨级集装箱泊位，及至该项目２０１０年完工时，盐田港区集装箱吞吐量可达９５０万标准箱。

    据业内人士分析，深圳港集装箱吞吐量的持续增长，还得益于码头基础设施及通关环境的改善。深圳港总体规模和服务素质不断提高，港口操作效率也不断刷新历史纪录。盐田国际码头在接卸船长３４７米的“克里弗得·马士基”号集装箱轮时，采用８台岸吊同时作业，创造了平均每小时４００．２３吊次的世界纪录。正是因为深圳港具备了较高的操作水平，才引得全球“巨无霸级”集装箱班轮纷纷挂靠。（完）