新华网广州9月30日电（张朝祥 王金刚）我国是世界最大的自行车生产国与出口国，广东省则是国内自行车主要出口地区之一。早在1992年欧盟对原产于中国的自行车就开始征收30.6%反倾销税率，自今年7月15日起，欧盟又将反倾销税率提高至48.5%，对我国自行车行业来说无疑是雪上加霜。今年以来，广东口岸对欧盟自行车出口大幅下滑。

    据黄埔海关统计，今年1至8月份广东口岸出口欧盟自行车65.3万辆，价值1843万美元，同比去年分别下降40.3%和46.2%。其中，今年上半年广东口岸对欧盟月均出口自行车9.7万辆，但是反倾销税率提高后的7、8两月月均仅出口3.6万辆。据海关业内人士分析，除对欧盟数量大幅下降外，今年来的广东自行车对欧盟出口还呈以下几个特点：

    对欧盟出口大幅减少导致广东口岸自行车出口整体下滑。与去年1至8月相比，今年同期广东口岸出口自行车净减124.8万辆，出口欧盟、香港和美国三个主要市场分别减少44万辆、14.1万辆和7.4万辆。

    对欧盟出口以一般贸易方式为主，加工贸易方式下滑较快。今年1至8月，经广东口岸出口欧盟的自行车以一般贸易方式为主，出口60.2万辆，下降28.7%；加工贸易方式出口5.1万辆，下降79.7%。

    对欧盟出口超过六成是山地自行车，未列名自行车不降反升。山地自行车一直是广东口岸出口的主要产品，今年1至8月对欧盟出口43.8万辆，下降50.5%，占出口欧盟总量的67.7%；16英寸及以下未列名自行车和其他未列名自行车对欧盟出口不降反增，分别出口9.6万辆和6.2万辆，增长8.1%和67.1%。

    随着欧盟贸易保护主义的抬头，我国的自行车出口日趋困难，如何利用合理方式规避针对我国的贸易壁垒，是国内自行车企业应认真研究的首要问题。走出国门到不受反倾销措施约束的地区设厂以扩大出口或许是行之有效的方式之一，同时更应吸取教训，提高产品档次，细分产品市场，注意出口的量价平衡。（完）