新华网广州9月14日电（单城新、张朝祥）据我国汽车进口主要口岸黄埔海关统计，今年1-8月份经黄埔关区进口汽车8176辆，价值2.3亿美元，与去年同期相比（下同）分别下降了50.6%和48.8%，进口数量与进口价值仅仅是去年同期的一半。

    进口车型以小轿车和四轮驱动轻型越野车为主。1-8月份，黄埔关区进口小轿车3897辆，下降58.1%，占汽车进口总量47.7%；进口均价达到每辆2.9万美元，提高38.1%，进口汽车的价格和档次明显提升。四轮驱动越野车进口2979辆，占汽车进口总量的36.4%，较去年增长了11.5个百分点。

    海关专业分析人士认为，进口汽车量价齐降的原因在于：首先、受“落地纳税”政策影响。今年起我国取消了实行多年的进口汽车保税政策，规定所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消内销汽车保税业务后，进口内销汽车一到口岸就必须纳税报关。受“落地纳税”政策的影响，保税仓储方式进口的汽车明显减少。今年1-8月保税仓储方式进口3937辆，价值1.2亿美元，分别下降了59.7%和46.5%。

    其次、受品牌经营资质管理、国产汽车替代效应增强等因素影响。全球主要汽车厂商已经纷纷在国内设厂生产，近年来国产汽车新款车型频出，大范围降价风潮数度出现，在中低档汽车领域，国产汽车替代效应增强。另外，根据《汽车产业发展政策》的有关规定和《汽车品牌销售管理办法》中对汽车品牌销售所作的规定，“申请进口汽车用于销售的，需提交汽车品牌经销授权证明材料”，因此只有得到国外汽车厂家授权的企业才有资格进口和销售，经营资质的高要求、高准入门槛促进了汽车经营层次和进口档次的提高。

    另外，国内外油价持续上涨，加之消费者持币待购的观望心理，也是导致进口汽车量价齐降的一个因素。今年我国的燃油价格持续上调，从9月1日开始，取消了汽油的出口退税和原则上不再批准新的原油加工合同，已签订的加工贸易合同停止出口而转内销；近期燃油供应紧张，在消费者购买心理上产生影响。另外，今年汽车销售出现的价格波动，也使消费者有持币观望的心理，推迟购车计划，相应减小对进口车的需求。（完）