新华网深圳12月29日电（记者李南玲）投资动辄超百亿元的地铁项目，所需的各种高精尖设备，一直为国外大企业所垄断。然而，28日正式开通是深圳地铁却改写了这一历史，深圳地铁不仅设备的国产化率突破70%，而且其一期工程建设中唱“主角”、挑大梁的多是国内本土企业。

    深圳市地铁有限公司总工程师陈湘生介绍说，深圳当初决定建地铁时，主动向国家提出一个设想：把深圳地铁作为中国地铁项目国产化的依托项目，就是希望藉此打破国外大企业的垄断。“如今，深圳地铁建成开通，总体国产化率达到70％以上，其中有些设备国产化率高达100％，完全实现了当初的设想。”

    深圳地铁从一开始就高度重视设备国产化，一批具有很强的自主研发能力的中国企业看准了这一点，在技术研发、设备制造上下足功夫，因此在重大项目招标中频频胜出。深圳地铁售检票系统（AFC系统），就是一个典型。这套系统，从设计到研发、生产、维护等，是‘一条龙’的国产化，完全拥有自主知识产权，打破了国外企业在该系统的长期垄断。深圳现代计算机公司副总裁李龙介绍说，AFC系统是地铁运营的核心系统之一，由于目前国内地铁的AFC系统基本上使用的是国外厂家提供的产品，不仅系统价格高、维护费用高，别人的关键技术也不公开，导致系统维护、升级和扩展受制于人。“我们从零起步，花了近5年时间，开发出全球首例完全采用非接触IC卡作为车票的AFC系统，国外同行来参观后，都觉得很惊讶。”

    该系统的成功研发，不仅满足了深圳地铁，也让现代计算机公司备尝甜头。目前，这家深圳企业已成为国家指定的全国惟一一个“AFC系统及其终端设备国产化基地”。凭借该系统，他们又先后中标重庆轻轨、武汉轻轨等项目的AFC系统，在该领域获得的合同总金额超过2亿元。“一旦该系统在深圳地铁运行成熟，我们计划下一步将进军国际市场。”李龙对此很有信心。

    在地铁通信及监控设备系统领域，深圳本土企业也大显身手。在深圳地铁，小灵通、CDMA、GSM等系统同时开通，这在国内是首创。而这个首创者，就是深圳市赛格通信有限公司。他们推出的“地铁/轻轨无线通信系统研究项目”，是国内第一家采用数字集群移动通讯的系统，之所以能在深圳地铁首次应用，完全得益于项目建设方对提高设备国产化率的执着追求。

    深圳地铁公司副总经理简炼讲了一个故事：深圳地铁信号系统是国内地铁惟一一家使用自动驾驶的系统，要求非常高，像西门子这样的跨国公司具有绝对实力。但是，根据深圳地铁确立的招投标规则，西门子得和它在中国的合资企业进行国产化合作。通过这个项目，国内一家和地铁完全不搭界的合资小工厂，成功引进了世界最先进的信号技术，一跃成为行业领先者。

    简炼强调，深圳地铁绝不是低水平的国产化，目前深圳本土与地铁相关的一个庞大产业群已基本形成，并具备了相当实力，开始把目标瞄准国际市场。通过深圳地铁项目，长春长客庞巴迪公司将世界最先进的列车整套生产设备“搬”到了中国生产，如今该公司生产的列车完全可以出口到国际市场。（完）