新华网广州８月３日电（陈冀 罗小君） 半径不足２００公里的珠三角洲地区，５大机场共存，各机场间车程仅１小时，其对客货源的激烈争夺可想而知。广州新白云机场的启用更加加剧了这一激烈程度。

    面对广州新白云机场搬迁拉开序幕，深圳、香港机场在更为激烈的“抢客、抢货”压力面前，积极采取多种措施开拓航空市场，以一系列行之有效的“变局”来应对新白云机场启用后带来的机遇与挑战。

深圳：大力发展国际货运业

    新白云机场启用后，更为齐全的设备设施和强大的客货处理能力将吸引更多的客货向新白云机场汇聚，这势必将给邻近的深圳及香港机场带来压力。

    深圳机场应声而变，将国际货运业作为提高竞争力的重要“筹码”，着力发展货运业。作为深圳最大基地航空企业的南方航空深圳公司鼎力配合，在新一轮竞争中再一次发挥了“领头羊”作用。

    南航已于７月１４日开始动工兴建在深圳宝安国际机场东侧的货运基地，一期工程年处理货物能力计划达１４万吨，其中国际货物８万吨，货站可实现多式联运、仓储、配送、商品检验和简单加工、信息服务等功能。同时将进一步完善电子订舱手段，变原来的单纯货物过港处理与货运代理为货物流通全面服务，这将有力地促使南航在深圳国际货运业务进一步增长。

    据南航深圳公司总经理车尚轮表示，南航将计划加大在深圳的飞机运力投放，今后几年内将再增加５－８架大型宽体客机，继续开通深圳至美国、日本和欧洲的全货运航班。南航计划在深圳机场建立和完善货运网络，实现深圳货物在４８小时内配送到全球任何有空港城市的目标。

    与此时，德国汉莎货运公司最近也与深圳机场股份有限公司各出资１６００万元组建了深圳机场国际货站有限公司，双方共同经营深圳机场货物的运营、中转、仓储、保管、集散等业务，其规模预计初期年处理量２０万吨。深圳机场集团董事长杨进军表示，深圳机场将借助南航和汉莎两个大型企业庞大的航空网络优势，大力发展国际货运业务。

    据悉，深圳机场已被民航总局列为华南地区枢纽机场之一，目前深圳机场正在申请有限度开放货运第五航权。目前广东境内的９条国际航空货运航线全都集中在深圳机场，其中有南方航空公司开通的深圳至芝加哥、洛杉矶、列日、阿姆斯特丹的航线；联邦快递深圳至苏比克湾、槟城的航线；菲律宾星际航空深圳至拉瓦格的航线；马来西亚金鹏航空深圳至苏邦的航线；韩国韩亚航空深圳至汉城的航线。

香港：大力改善通关环境

    新白云机场的启用使香港机场“应声而变”，大打“服务牌”，以吸引更多的旅客到香港乘机旅游。例如香港开设了连接珠三角的海天码头和过境巴士服务，提供定期快速船航班和巴士线，把珠三角的旅客以更方便的途径带到香港。

    香港机管局近期亦正与深圳、珠海机场商讨合作，以互惠互利方式共同吸引客、货源。香港机管局不久前已与深圳机场国际航空销售代理公司在深联合推出“经港飞”服务项目，使深圳及周边地区旅客享受到更为经济、更为便捷的一站式服务。

    据香港机管局中国业务高级经理林展麟预期，希望透过服务在首年增加由珠三角经香港出国的旅客量一成，约相当于二十万名旅客。 事实上，东莞、佛山、顺德和珠海等城市发展迅速，航空需求正逐年以高速增长，香港机场如何吸纳这批增加的客、货源，是一个十分值得思考的问题，否则就会重蹈香港港口的覆辙，白白将珠三角净增长的货源溜走。

    过去由于香港港口的收费太贵及珠三角到香港的过境交通繁复导致香港港口被内地港口抢货，香港机管局洞悉问题所在，不断积极研究办法提高竞争力，力求尽量方便内地客、货源经香港出国。 香港机管局行政总裁彭定中早前表明，珠三角是香港机场的庞大市场，必须尽量简化该地到香港的清关、过境手续。据悉，香港机场正研究与深圳机场展开“客流”方面的合作，计划将抵达深圳机场的旅客和行李直接带到香港机场出境，清关手续能否简化将是双方合作能否顺利展开的关键。

做大“蛋糕”实现互赢

    珠江三角洲方圆半径不足２００公里的狭窄范围内，有香港、广州、深圳、珠海、澳门５个机场。５个机场间的车程都只需要一个多小时。曾有人指责它们太过密集。

    南航深圳公司总经理车尚轮在采访时认为，珠三角航空物流市场很大，５大机场的关系既竞争又合作，属于“唇齿相依、协作配合”的发展共同体，各自均有不同的发展空间，香港机场需要内地机场为其服务，而珠三角几家机场凭借其天然的地理优势，更易将这种需要变成现实，这是一损俱损、一荣俱荣的大事。    以广州、深圳和香港为例，受多种因素影响，广州、深圳与香港空中运输各有短长：香港重在国际航线，广州和深圳则在国内航线密度上占优，广州和深圳机场强劲的客货发展势头，为香港企业生产的大批产品“挥师北上”，充分利用内地广阔的市场来缓解当前的经济低迷压力创造了良好空运条件。而香港位于珠三角的入口，是亚洲著名的航运中心，特别是国际货运优势突出，近年来香港国际机场货物处理量均以两位数的比例向上增长，货运吞吐量位居全球之首。香港若与广州、深圳密切合作，将有利于香港发展物流业，当香港高增值物流园建成后，珠三角一带可将部分半制成品运往香港进行最后组装，利用香港机场国际航线较密的优势，直接运往目的地，可以进一步巩固香港作为珠三角重要国际机场及物流中心的地位。

    航空业内人士分析认为，合作带来双赢。在这种格局下，只有广州、深圳与香港航空业互相协作、资源共享，搭建流程合理科学的“空中走廊”，才能使三地航空业都能从这个物流系统里多分一杯羹。（完）