图为打井挖桩现场。

    确定收费后乘公交过桥的乘客将加收１元

    记者昨日从有关部门获悉，广东省交通厅批准琶洲大桥建临时收费站。记者昨日上午也在琶洲大桥南面发现了正在进行的“打井挖桩”工程。据广东省交通厅有关人士透露，目前收费标准还没有批下来。据悉，如果琶洲大桥最终确定收费，坐公交经过大桥的乘客也要加收１元钱。

    建临时收费站获得批准

    昨日下午，记者在琶洲大桥南边看到，在离桥基约１５０多米处，有工人用铰轮在上行和下行的道路上“打井挖桩”。记者数了数，共计有１４个“井桩”，其中由北向南有８个，由南向北有６个。据了解，这些“打井挖桩”的基础工程已经开工了一个多星期。琶洲大桥有限公司的有关人士称，这是在做“收费、监测设施”，但目前还没有收到收费的批文。

    记者昨日从广东省物价局有关人士处获悉，目前广东省交通厅还没有将申请收费及收费标准的文件送物价局，但据称广东省交通厅已经批准建一个临时收费站。这种说法昨日得到广东省交通厅财审处有关负责人的证实。该人士介绍，省交通厅、省物价局去年曾就琶洲大桥收费问题专题向省政府汇报，目前广东省交通厅已经批准了在琶洲大桥建一个临时收费站，但收费标准还没有批下来，没有收费标准，临时收费站就不能收费，如果琶洲大桥收费没有被批准，临时收费站将撤消。这位人士称，琶洲大桥收不收费，收费标准怎么样，最后要等省政府批准后才知道。

    若收费过桥公交要加钱

    据了解，从今年５月１７日开始，使用了８个多月的琶洲大桥正式封闭检修，当时传出琶洲大桥要进行收费，但是否纳入年票制还没有定数，收费的“迹象”也早就出现在政府的有关文件当中。据了解，今年５月２５日，广州市物价局批准６条新开通的公交线路的收费标准，其中，就特意注明了经过琶洲大桥的公交车票价标准，其中，５６８路是由开发区开往赤岗，经过琶洲大桥，广州市物价局在该条线路的收费标准中特意注明“空调车３元，非空调车２元（含琶洲大桥的通行费，琶洲大桥未开征通行费时，空调车按２元，非空调车按１元收取）”。广州市物价局有关人士解释说，如果琶洲大桥收费，市民乘坐５６８路公交车跟过洛溪大桥的公交车收费规则一样，过琶洲大桥的乘客加收１元，不过桥的则不必加收。

    信息多面睇

    琶洲大桥将收费之惑

    令市民蹊跷不已的琶洲大桥停用维修之谜，真相渐渐显露，原来果真应了媒体的猜测：并非大桥真的有问题，而是要收费了。据记者昨日现场探测，该大桥南面正在进行“打井挖桩”，大桥有关人士承认是在做“收费、监测设施”。

    琶洲大桥该不该收费？自有主管部门来决断，笔者不敢妄加评论。笔者只是有些困惑，如鲠在喉，不吐不快，也算是求教于方家。

    困惑一，要收费，为何不大大方方挑明了说，而是找个路面维修的借口？记得前不久，使用好好的琶洲大桥，在没有说明原因的情况下，突然一下子就封了，让许多人大惑不解，也大感不便。要知道，好不容易盼到琶洲大桥通了，多了一条南北通道，却说没了就没了。媒体多方了解，才得到路面损坏严重要维修的简单说明。然后，是一个多月不见维修，也不见其他说明。引得各种传闻扰扰攘攘。现在看来，当时封桥就是为了建收费站收费。但为什么当时就不大大方方地明说呢？到底有什么难言之隐呢？是因为这个费收得连大桥公司本身都心中没谱，怕太早披露惹来非议？还是想先造成既成事实，生米煮成熟饭，然后逼市民就范？笔者揣测，大桥方还是把民意和收费需听证放在心中的，只是似乎想偷偷地绕过而已。

    困惑二，这大桥本来应该是市政设施，按理应该由市财政投入，根本就不能收费。如果是由什么公司投入，这笔钱也应该向财政要，而不能向市民要。因为市民所纳之税中已经包含了各种市政建设费用，再向他们收是不是有重复收费的嫌疑？

    困惑三，会不会成为第二个洛溪大桥？说实话，一听说大桥要收费，笔者不免就想到了洛溪大桥。实在是那座桥的前车之鉴太深了。建桥成本早已收回了，至今还在收，且大有成为万年收费桥之势。谁能担保琶洲大桥不会依样画葫芦，一收就不可收拾？（黄亦民 摄 卧槽马 何雪峰）