新华网广州１１月２9日电（广东频道记者陈冀 蔡国兆 吴俊）一个具有鲜明日系背景的“汽车产业集群”正在广州日渐崛起。

　　首届中国（广州）国际汽车展览会上，日系车可谓出尽风头。本田、日产联合国内合作伙伴出手，并且双双拿下了１７５０平方米的最大展位。

　　广州汽车集团董事 长张房有在首届中国（广州）国际汽车展览会上说，近几年来，广州汽车集团在资产结构、产品结构上进行了一系列改革调整，与一批国际知名企业组建了近４０家合资企业，相继形成了以广州本田为主的轿车板块；以广州骏威客车有限公司和广州五十铃客车有限公司为主的客车板块；以广州汽车集团零部件有限公司为主的零部件板块；以羊城汽车为主的轻型车板块；以摩托集团为主的摩托板块；以及以商贸公司为龙头的服务贸易板块。张房有说，一个主业突出，协调发展的产业布局已在广州基本形成。

　　这个正在形成中的广州汽车产业集群呈现出两个鲜明的特点，一是以日本技术、日系产品为主导，集群内部兼容性强。广州本田的成功产生了巨大的示范效应，吸引了其它日本汽车制造商。２０００年，日本日产汽车公司与东风公司合资的轿车项目落户花都；今年５月，本田公司与广州汽车集团、东风汽车公司进一步扩大合作，在广州出口加工区合资经营的轿车出口工厂正式动工；最近，广州汽车集团与丰田汽车公司签署合作协议计划在广州建设轿车项目，其中发动机项目已获国家批准立项，广州丰田项目正式启动。至此，本田、丰田和日产等三家最具影响力的日本汽车制造商已经齐集广州。

　　二是集群的形成由企业自发完成，基本上是一种市场行为。广州汽车工业集团的发展，带动了零部件企业的加速发展，吸引了一批国际著名零部件供应商尤其是日本的零部件供应商来粤投资。据不完全统计，仅广州经济技术开发区就有近４０家零部件企业，投资达５亿美元以上。这些新投资企业大部分当年投产当年赢利。

　　珠三角已经形成全球电子、通讯设备、轻工产品等制造基地，钢铁、化工、装备产业发展迅速，形成了良好的制造业基础和配套条件；市场体系较发达完善，具有贸易物流信息等优势；泛珠三角经济区概念正推动经济价值链和加工链条的跨区域延伸。广州有志于打造“汽车产业的全球制造基地”，并且已经具有打造制造基地的基本条件。未来几年，广州将成为全国最大的轿车生产基地。预计到２００５年，广州的汽车制造业产值将超过１０００亿元，占广州生产总值的五分之一。

　　据预测，广州汽车产业集群到２０１０年将达到产销汽车１３０万辆以上，实现销售收入近３０００亿元。（责编/翟秀艳）