新华网广州9月3日电（广东频道记者 郭莹玉） 记者从广州海关了解到，目前广东自行车出口已进入了有史以来最为兴旺活跃的时期，并逐渐步入平稳增长时期。但有关专家指出，自行车出口存在不少隐患。

　　数据显示，2002年广东出口自行车1815.2万辆，比1998年的880.2万辆翻了一番。据海关统 计，2003年1-7月，广东出口自行车超过千万辆，达1147.1万辆，价值3.6亿美元，占全国自行车出口量、值的37.9%和40.7%，比去年同期（下同）分别增长4.2%和13.3%，呈现量增价升的良好发展态势。

　　广东自行车出口商品结构进一步优化，出口档次有所提高，高价位自行车出口数量增势明显，而低价位自行车出口则有所减少。今年1-7月广东出口均价为37.4美元/辆的山地自行车687万辆，增长20.4%；出口均价为37.9美元/辆的未列名自行车87万辆，增长13.9%；而出口均价为19.6美元/辆的16、18、20英寸越野自行车236万辆，下降24.9%；出口均价为14.6美元/辆的16英寸及以下的未列名自行车128万辆，下降3.9%。

　　今年广东自行车出口至115个国家和地区，其中半数以上出口美国市场，1-7月累计出口美国616万辆，占广东自行车出口量的53.7%，平稳增长2.0%；出口香港、日本和欧盟分别为78万、41万和33万辆，下降26.5%、18.8%和16.4%。

　　尽管广东自行车出口取得了不俗的业绩，但该行业的外贸出口仍存在以下几方面的隐患：

　　一是反倾销壁垒依旧存在。1994年以来，欧盟对我国自行车征收高额的反倾销关税，使我国自行车难以进入欧盟市场。今年1-7月广东自行车出口欧盟仅占广东出口量的2.9%。虽然明年9月欧盟对我自行车反倾销到期，但由于欧盟本身生产自行车的能力加大，因此届时取消反倾销税的可能性极小。尤其值得留意的是，明年5月1日起将有波兰、匈牙利、立陶宛等10个国家正式加入欧盟，在进口关税上将与欧盟同步。今年1-7月，广东对准备加入欧盟的10国出口自行车46万辆，大幅增长1.3倍，超过出口欧盟15国13万辆。若该10国正式受到欧盟关税壁垒保护之后，广东自行车对该10国的出口预计将出现大幅下滑，出口企业应及早做好准备，将损失减少到最小。

　　二是技术壁垒不容忽视。2001年日本自行车协会以质量原因向政府提出限制中国自行车进口，并逐渐加大了质量监控方面的工作。今年1-7月广东自行车出口日本41万辆，下降18.8%。

　　三是缺乏自有品牌。广东自行车出口多以贴牌生产为主，企业出口很少打自己的品牌，缺乏自主的创新能力，难以引导市场消费，出口以来料加工和进料加工方式为主，今年1-7月，广东以上述两种方式出口自行车779万辆，占出口量的67.9%。

　　由于国内汽车大量进入家庭及公共交通的迅速发展，国内自行车消费呈现逐年下滑趋势，据中国自行车协会数据显示，2002年中国自行车国内需求量已由前几年的4000万辆下降为2500万辆。国内自行车市场竞争进一步加剧，广东企业应积极应对，努力消除隐患，加大开拓国际市场的力度。（责编/魏晓航）