新华网广州8月26日电（广东频道记者
顾万明）近来在经济发展保持增速、不少重工业生产资料出现俏销或价格上涨的信号下，各地传来了纷纷新上或扩大钢铁、汽车等生产能力的消息，这些项目的盲目上马可能使钢铁、汽车生产重尝重复建设的苦果，经济界人士认为，应当接受过去以家用
电器为代表的消费产品重复建设的教训，防止当前出现新一轮以钢铁热、汽车热为代表的重工业项目重复建设，以免给经济带来新的隐患。
不久前，记者在广州参加了一个县级市举办的经济贸易洽谈会，在会上的项目签约仪式上，见到了同时引进外资兴办的几个与钢铁生产有关的项目，有的是年产一万吨能力的带钢轧钢项目，有的是年产几万吨的钢铁生产厂，这不禁使人产生忧虑：在当前全国各大钢铁生产基地纷纷扩能的形势下，又出现新上小钢厂、小带钢加工厂，不用多久这些重复生产项目就会带来严重的产品积压。
在钢铁产品销售大畅的情况下，仅广东省的广钢集团、珠江钢铁集团、韶钢集团等大钢厂都已新增或扩大了生产能力。而在全国，各大钢铁基地的增产步子迈得更大，首钢新上200万吨规模的钢铁厂，一些年产几百万吨规模的大钢铁生产项目也已在浙江、广东等省动工建设。在此种情况下，一些县级城市再上小钢厂、小带钢厂就会更加剧重复建设。
去年以来，我国钢材价格一直保持着上涨势头，特别是今年以来，钢材的平均价格又比去年底上涨了10%以上，一些品种涨幅近50%。去年全国钢产量达1.82亿吨，比上年净增3000万吨，今年还将超过2亿吨。当前钢铁市场的产销两旺情况，使一些地方的决策者热衷于上钢铁项目，视之为拉动当地经济发展的动力。
国家发改委近来向经济界发出信号，在钢铁市场需求旺盛、产销两旺和利润可观的情况下，要警惕钢铁工业投资过热的现象，防范其迅猛发展背后的风险。目前由于国内基本建设规模大，市场需求旺盛，钢铁工业还没有出现严重的供大于求的矛盾，但由于在建能力较大，一旦市场发生较大变化，有可能出现供大于求的问题。
有关钢铁行业调查资料显示，我国炼钢企业从八十年代中期的114家剧增到现在的280多家，平均规模不足70万吨，其中200余家小炼钢企业平均规模还不到10万吨；轧钢企业多达1.2万家，平均每家年加工能力仅1万吨左右。钢铁工业的多而散、低水平的问题十分突出，制约了钢铁工业整体竞争力的提高，加剧了产业的结构不合理的矛盾。
汽车工业当前出现的重复上项目不亚于钢铁生产。目前国内不仅三大汽车生产基地在扩能，不少地方都在将汽车工业作为当地的支柱产业，大上“汽车城”项目。在广州已有本田汽车生产基地，还将达到拥有广州本田、风神汽车和出口加工区三个轿车生产基地。
值得注意的是，一些地方在汽车出现销售热的情况下，又盲目上马汽车小拼装厂、小装配厂。近来记者在几个贸易洽谈会上，见到了签约上小型汽车组装、装配项目的情况。这更将重复出现低水平的汽车装配小企业，原有的小装配厂还没有淘汰完，又将出现新的小装配厂，加剧汽车工业的混乱状况。
我国汽车工业的统计显示，根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年，全国规划汽车生产能力不低于622万辆，超出汽车“十五”市场预测需求310万辆近一倍。新一轮“汽车热”的后面，隐藏着重复建设的问题。
有关的消费统计数字资料表明，汽车作为居民的大件消费品真正大规模进入家庭，还有很长的路要走。城市道路状况、养车费用过高、公共交通的发展等状况，都对汽车进入家庭有很大的影响，不可对汽车工业形势作盲目的估计。汽车工业要防止重复建设，减少新的投资失误,尤其要杜绝上新的小装配厂、小拼装厂，才能使汽车这个朝阳工业保持健康发展的业态。（责编/崔凌云）
