新华网广州11月15日电(李培)随着13日“南海Ⅰ号”整体打捞最难一环－－36根底梁穿引完毕，昨天，“南海Ⅰ号”整体打捞开始进入为起吊出水作准备的最后环节。本报记者昨日再次踏上打捞作业平台，为读者揭秘打捞工程技术人员、考古工作人员为“南海Ⅰ号”出水、进入“水晶宫”所作的一系列周密准备。     

    打捞：预计下月中旬起吊古船　　

    交通部广州打捞局现场总指挥吴建成向记者介绍了最新进展：海底，潜水员正24小时轮班作业为沉井底部作最后的密封处理；海上，用于起吊“南海Ⅰ号”的海上巨擘－－“华天龙”号正着手改装；岸边，用于“南海Ⅰ号”着陆的第一个落脚点－－海上临时码头已完成80％。预计下月中旬“华天龙”将进场起吊“南海Ⅰ号”。接下来的一个月打捞工程人员将对“南海Ⅰ号”出水方案作最后论证，依照目前研讨成果，“南海Ⅰ号”出水将主要分三大步骤。    

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    潜水员海底切分上下沉井

    打捞现场，潜水员正24小时作业为沉井底部作密封处理。吴建成告诉记者，用于填塞36根底梁之间缝隙的35条“挡泥板”宽度大小不一，是量身定做以求“严丝合缝”。而这些“挡泥板”两端都别出心裁地设计了“钢钩”，用于扣在沉井之上。“别小看这些'挡泥板'，它们将使沉井底部形成一个完整平面，古船在起吊过程中才会端坐其中，不翻倾、不变形。”吴建成说，预计本月底沉井底部的密封工作就会结束，“南海Ⅰ号”就可以被起吊了。

    据介绍，罩住“南海Ⅰ号”的沉井分为上下两部分，其中真正罩住古船的只有上沉井，而下沉井只是在穿引底梁时起固定作用。12月中旬，“华天龙”进场起吊前，潜水员将用水下电割对上、下沉井进行切割，装盛古船的上沉井将被打捞上来，而下沉井将永留海底。