新华网广州10月31日电(覃羿彬)　“目前伦敦、纽约等世界级城市，莫不拥有两个或以上的机场，但在香港再建设一个机场是不现实的，所以深港两地机场的合作，非常必要。”昨日，香港特别行政区立法会议员杨孝华SBS太平绅士如是评价深圳机场在香港九龙地铁站设立异地候机楼的意义。     

    据《南方都市报》报道，长期以来，香港机场往返内地的航线一直不多，但业已开通132条国内航线的深圳机场，则在国际航线上有所欠缺。深圳机场集团总经理汪洋对此向本报表示，深圳机场希望为区域市场提供服务，“我已经和（香港机管局行政总裁）许汉忠交换了看法，他对我们在香港开通异地候机楼的做法表示理解。”他更暗示将来业界可看到深港机场进一步的互补合作。     

    港深两地航线实现互补     

    “香港机场是我们的老大哥，我们一直与其维持良好的合作关系，借鉴其发展经验。”深圳机场集团董事长黄传奇说。他指出，在国内与国际航线上，深圳与香港两地机场存在天然的互补关系，而如何利用好这种关系，是双方必须进一步研究的计划。“可以说，我们在九龙的这个异地候机楼就是在这方面双方迈出的一小步。”     

    通过在九龙设立候机楼，香港旅客可在75分钟内从香港闹市抵达深圳宝安机场，令香港旅客可更方便地乘搭深圳机场每日300班航班，而且享受比香港国际机场平均低三至六成的国内机票。这自然令外界关注，香港机场的国内客流会否被分食。     

    “我们认为深圳机场的做法长远看对双方都是有利的。”香港机管局经理魏绮珊这样回应本报提问。事实上，香港机场在异地候机服务方面的确引领珠三角机场之先，目前其已经开通了深圳宝安与福永、珠海九洲港、东莞虎门、中山以及澳门6个异地登机渡轮服务，魏绮珊透露，这在去年为香港机场带来了170万人次的珠三角客源。     

    深圳机场倾向运营层面合作     

    鉴于香港特首曾荫权在本月10日发布的施政报告中，提到需要成立专门小组研究港深两地机场的接驳铁路，进一步令深港机场融合，香港特别行政区运输及房屋局有关负责人昨日对本报暗示，年底可能会有所进展。汪洋昨日亦透露，深圳与香港机场对于进一步的合作意愿都非常积极。“我们在香港的候机楼其实也是我们的合作平台，同时为香港市场带来了深圳机场的旅客。”据悉，去年前往香港的1360万内地旅客中，有高达300万人是通过深圳机场中转。     

    不过，汪洋承认，深圳机场集团目前更倾向于在运营层面，而非资本层面。在长达数年的时间里，关于香港机管局欲投资深圳机场的传闻不断，但许汉忠上任后，明确表示了将专注于经营现有的投资项目，外界猜测双方合作理念不一。“大家可陆续看到双方将会在目前的基础上合作，但我们比较愿意在具体业务运营上进行合作。”汪洋说。 　(完)