国际物流业运用空运的越来越多，香港国际机场自1998年迁往赤鱼立角至今仍陆续有新的物流中心进驻，而多个香港物流公司也有计划进驻广州新机场。两地国际机场的合作成为热门话题。

　　两地机场互补性强

　　香港机场管理局国际业务主管部郭多娜十分关注现广州新机场即将启动的商机问题，她说虽然不少人都担心花都新机场会威胁香港新机场，但自己却比较乐观。她认为合作的机会会大过竞争，因为中国这么大可以容纳的空间实在很大。就说美国，在罗省、旧金山，芝加哥等地有许许多多的机场并存，但同时货如轮转。

　　但香港与广州新机场的合作，一定要讲质量，要互补，要协助。香港机场起步早，在紧急应变，人员培训方面可以给广州新机场经验。

　　此外，由于粤港两地领空不大，有关当局要协调好，要有个核心协调，使空中的指挥尽量提高效率。

　　香港商贸港一年前投入使用就是适应为空运不断扩大的市场需求。而号称“超级一号货站”的香港空运货站也看好香港新机场和内地的合作空间。这个耗资10亿美元兴建的全球最大空运货站设施在2003年曾录得7738公吨的最高单日处货量。

　　香港空运货站有限公司企业发展董事陈正介绍，香港机场目前仍是世界吞吐量最大的机场。香港国际机场有70多家国际航空公司，每天有500多班国际航班在新机场起落。而内地机场的国际航班仍比较少，香港机场可直接帮助中国内陆地区的生产商把货物输出海外。

　　借广州新机场进入泛珠三角

　　陈正希望香港空运货站与内地机场和货代有更多合作，尤其是广州新机场。陈正指出，内地在配合航空业的货运上近几年发展得很快，尤其是硬件设施方面，但国际航运管理仍需提升，急需与国际接轨，譬如国际航运的覆盖率，而南中国和国际直接接轨的就更少。

　　陈正相信，在不断开放中，香港机场将利用国际航运覆盖优势与内地有更多的合作，如广州新机场的内陆覆盖率高，香港机场可借助广州新机场接驳中国西南部和西部。

　　陈正进一步称，香港空运货站的目标市场并不只是南中国，而是让整个中国都利用香港机场。

　　物流公司抢占新机场商机

　　总部设于美国的伯灵顿全球有限公司在全球123个国家及地区设有500个办事处。1994年打入中国市场，在北京建立了第一个办事处。此外，深圳、广州、天津、上海、宁波和厦门等地亦开设了独资公司或代表处。在2003年，伯灵顿在青岛，西安，大连，苏州，东莞及中山亦开设了办事处。伯灵顿全球有限公司香港及华南区域商业及业务发展高级经理董柏成透露，正在考虑把广州作为设立伯灵顿全球有限公司中国总部的两大城市之一，如在广州设中国总部，则有可能选择新机场，主要是配合新机场提供物流解决方案。

　　保昌控股有限公司董事总经理、香港航运协会推广小组主席罗伟民也透露，有同行在牵线让保昌进入广州新机场，肯定的是保昌会有效地利用大珠三角的基建。 （文/萧曼平 李桂贞 胡兰 责编/魏晓航）

　　据民营经济报