历时20个月的调查、走访、编制，佛山市规划局会同市交通局规划制定了佛山市行政区划调整以来的首张包含各类交通设施在内的“佛山市综合交通规划一张图”。
昨日起，这一名为《佛山市综合交通规划》文本正式开始为期30天的公示。规划提出了包括建设、管理、政策等方面在内共105条近期行动计划，并制定了规划实施过程中机制、法制、投资等方面的保障措施。
改革开放30年来，特别是2002年行政区划调整以后，全市从城镇化发展转向“组团式”城市发展，经济取得了巨大成就。然而，在广佛都市圈初步形成以及珠三角区域一体化发展的背景下，佛山市原有的交通体系面临着一系列重大机遇和挑战。全市迫切需要构筑与区域合作、城市发展、土地利用和环境保护相适应，各种交通方式协调发展的综合交通体系。为此，市规划局会同市交通局组织编制“佛山市综合交通规划”——规划范围为全市，重点研究区域为“2+5组团”，规划年限近期至2010年，远期至2020年。
编制综合交通规划，“科学”、“合理”相当重要。据介绍，在编制过程中，公安、交警、交通、旅游、统计等部门大力支持，共组织约6000多名调查员，在全市开展第一次交通综合调查。其中，仅居民出行调查对象就多达14.6万人。随后，编制单位对方案进行8轮次的征求意见及反复修改，收集了约1000条意见。方案也听取了省直各部门、周边城市以及各部门、国内外知名专家的建议，最终得到专家一致肯定。
在规划中，“广佛一小时交通圈”、“广佛中心城区半小时可达”、“中心组团与其他组团出行时间不超过30分钟”、“中心城区内部出行时间不超过20分钟”、“中心城区不低于25公里每小时”……一系列核心指标带给了市民出行的大便利。
那么，如何实现这些喜人目标呢？新鲜出炉的规划中，方案措施亮点频现——佛山市将增加公交投放，将公交平均发车间隔由目前的8-10分钟缩短到5分钟左右。同时，引入中运量、小运量巴士，并加快淘汰残旧、破损公交车，适度降低票价，实行刷卡优惠和换乘优惠。在停车方面，全市正规划建设“停车+换乘”停车场，引导市民使用公共交通工具，并修订停车收费标准，完善停车收费方式，调节停车供需。规划还提出，将提高小汽车入户门槛，并分阶段、分区域、分路段对摩托车通行实施限制。
本次规划中，构筑“以人为本”的慢行交通系统也是备受关注的焦点。佛山市将构建人行、自行车通道网络。建立行人、自行车与轨道交通及公交站点的接驳设施，引导“步行/自行车+公交”的出行方式，确保城市交通系统整体运行效率。(佛山日报 记者李琳)
