4日上午，一艘挂粤陆丰22009牌，外表崭新、设备先进的钢壳渔船从阳西县溪头渔港徐徐驶出，前往西沙海域作业。这是溪头渔民杨福安从陆丰购买指标，投资280多万元改造的钢壳船。短短两三年间，溪头涌动一股渔船技改投资热潮，钢壳渔船由原来的两艘发展到80艘，占溪头纯渔民渔船近三成。

    杨福安的新渔船长36.8米、宽6.3米，船舱装修与陆上住宅没什么两样：宽阔的大厅墙壁嵌木板，地面铺瓷砖；卧室铺木地板，设有卫生间，墙上装有等离子电视；驾驶室设备先进，配备“海图”、雷达、对讲机、渔船监测器等。杨福安说，如今渔民希望在船上过好生活，因此加大了对渔船的投入。

    海洋渔业资源日渐萎缩，柴油价格不断上涨，海洋捕捞业效益下滑。1996年，溪头渔民开始探索改造渔船，更新设备，提高装备能力，在全市率先试行将木船改造成钢壳船，挺进深海作业。钢壳船装载水、油、冰的量分别达到20吨、40吨和40吨，航速高达10到13海里，抗风能力强，可在200海里以外的海面上连续作业20多天。这是木制渔船无法媲美的。溪头钢壳渔船作业捕捞的都是一些质优的大鱼，价格比近海作业的渔船捕捞的鱼高出一倍多。渔民林举何说，他的钢壳船年产值200多万元，纯收入50多万。近几年，由于钢材涨价，每艘钢壳船造价300万元左右，比木船造价高很多。

    钢壳船投入高，回报大，溪头掀起渔船技改热潮。最近两三年，溪头钢壳船改造每年近20艘，以灯光围网作业和拖网作业渔船为主，功率都在1000马力以上，配备的捕捞设备占船总造价的20%，在省内乃至国内处于领先水平，接近日本等国外发达国家渔船。目前，溪头钢壳渔船有80艘，总功率近5万千瓦。

    溪头渔委会党支部书记关纪芬说，近几年溪头海洋捕捞业虽然年产量以10%递减，但是随着钢壳渔船的增多，捕捞的鱼质优价好，年产值还是以15%递增，去年产值达1.36亿元，渔船九成能赚钱或保本，只有一成亏本。他说：“如果不是受指标限制，溪头渔船五年内将全部改换钢壳船。”木船改造成钢壳船受指标限制，拆装成本高，许多渔民选择卖掉木船，从外地购进指标改造钢壳船。溪头渔船改造热带旺了本地的造船业，阳西溪头林业船厂是全市两家钢壳船造船厂之一，生意红火。溪头有部分渔船还在外地的造船厂进行改造。（阳江日报 记者／许修意）