信用机制或引入驾驶员监管

    深圳市交警局针对大巴的整治行动已持续近三个星期,昨日下午,张思平副市长再次去到交警局调研。据交警局透露,头半年深圳市11515辆注册公交大巴有近半数存在违法行为,针对大巴司机持多证上路,刻意规避监控探头违章行驶等行为,交警局拟增强对视频抓拍到的违规驾驶员处以罚分、扣证的处理,同时将信用机制引入驾驶员监管。

    据深圳市交警局透露,根据今年1—6月被查处的11515宗公交车交通违规案例统计分析,违规公交车占公交车总数的47.04%。此外,违规车辆占单位公交车50%以上的单位有26家,其中,深圳新纪元运输发展有限公司38辆车中30辆有交通违规行为,深圳市中南服务巴士有限公司538辆车中有377辆车有交通违规行为。

    交警局统计发布称,在现阶段的交通违规事件中,不按交通信号灯通行(闯红灯)、不按规定停放车辆、跨分道线、在道路上随意上下客不按规定站点停靠、逆向行驶(含高速公路上)等是主要项目。据悉,上半年全市共发生统计上报涉及公交客运车辆的交通事故61起,事故共造成17人死亡、81人受伤、直接经济损失30.76万元,同比发生量呈现下降趋势。     

    驾驶员持多证逃避处罚现象普遍     

    深圳市交警局负责人介绍说,在三个星期的交通整治期内,值勤民警发现了众多大巴驾驶员逃避打击的诸多手段。据了解,驾驶员逃避处罚手段非常多,大巴司机们不仅清楚地知道监控点的设置,而且对交警值勤的规律也摸得很清楚。因此,有监管的地方大巴司机就按章行使,一旦进入监控盲区,违章现象便时有发生。交警支队民警同时发现,客运驾驶员持多个驾驶证的现象极多,由于深圳的驾驶员大都是客运单位聘请的外地人员,这些驾驶员来深后,以证件遗失为名在驾驶证所在地申领多个驾驶证,或者干脆从市面购买多本伪造驾驶证以应付路面民警执法,逃避处罚。     

    配套设施不完善埋下事故隐患     

    此外,交通配套设施不完善、规划不合理也成为事故发生的隐患。民警介绍说,位于福田区福荣路与滨河路交界处的下沙公交车总站,站场面积500平方米,只能停放25辆公交车,而该站始发的却有10条线路100多辆公交车。由于场地狭小,夜晚有近百辆公交车停放在福荣路两边,排成几百米的“长龙”,即使在上下班高峰期,仍有几十辆车占道停放,把福荣路双向四车道挤成双向二车道。同时,由于进出站口狭窄,车辆进出站时经常堵住剩余的两个车道,造成交通拥堵,存在较大的安全隐患。     

    违规多的驾驶员今后可能贷款困难     

    深圳市交警局表示,集中整治行动之后,将出台对客运大巴驾驶员的监管的长效机制。市交警局建议,由深圳市交警局、交通局和客运单位共同建立一个信息共享平台进行联合管理。交通局负责将客运车辆及驾驶员基础资料纳入该系统,根据客运公司车辆和人员调整定时进行数据更换调整。交警局负责将客运车辆及驾驶员的交通违法、交通事故的相关数据也纳入该信息平台,而客运公司通过该平台可以及时掌握本单位车辆和驾驶员情况,加强管理。

    此外,交警局还将加强对驾驶员的处罚力度,大巴司机违章被拍仅仅做罚款处理的措施可能改变。交警局负责人称,对于非现场执法的交通违法行为,市局正在研究出台相关措施,拟对客运车司机依法予以记分、扣证等处罚措施。

    面对不少媒体质疑交警局对大巴司机监管存在软弱无力的境况,深圳市交警局表示,下一步拟将信用机制引入监管,力争在8月份修改的特区条例启用后,解决重点人员资信机制。根据该机制,一旦某大巴司机出现多次违法行为,交警局将对其进行重点监控,同时将该人员信息通报给保险公司、银行等资信部门,以便提高重点人员参加社会活动的门槛。同时,交警局还将正式发文给交通局,对于交通管理中的部分重点人员应限制其在深驾驶营运车辆。(记者/杨磊通讯员/王静宜汪梅花)