新华网广州12月27日电（林翎）记者25日从广东省交通厅获悉，“第二条广深高速公路”——广深沿江高速公路正在施工。广深沿江高速广州至东莞段将于2009年底建成通车，2010年底全线通车。届时广州到深圳只需1小时，广州到香港也只要一个半小时。

    比广深高速更快

    广深沿江高速公路是广东省“十一五”规划重点建设项目之一。目前，广州与深圳之间的公路交通在珠江东岸仅有广深高速公路和国道107线,道路已超负荷运营。广深高速公路目前交通量已达9万辆/日，部分路段超过12万辆/日。国道107线的交通量已达到10万辆/日，省道120、255、256、358等线的交通量也高达5万辆/日，莞深高速公路约4万辆/日，基本上均处于超饱和状态。

    广深沿江高速项目全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速100公里，总投资约165亿元。

    项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道直通香港，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，同时，项目还衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。

    据广深沿江高速公路有限公司总经理黄洁林介绍，广深沿江高速公路全长89公里，比122公里长的广深高速公路缩短了近1/3的距离，比6车道的广深高速更宽。设计车流在11万到12万辆之间。

    广州段于2006年10月份正式动工；东莞段于2007年3月份正式开工建设；深圳段目前在抓紧进行施工图设计。截止到2007年12月，广州、东莞段桥梁总共63座，已开工29座，累计完成桩基础1224根，占总量的12.1％，累计完成投资16亿多元。

    95%路段是桥梁

    据介绍，该项目95%都是桥梁，其中广州段路线长9.645公里，起于黄埔区双沙，跨东江北支流终于东莞麻涌镇，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；东莞段路线长49.235公里，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇，特大桥和大桥共50座，互通立交7处；深圳段路线长30.591公里，起于东莞长安镇顺接东莞段，终于深圳南山区月亮湾，连接深港西部通道，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。

    该项目的控制性工程东江南特大桥是全省在建桥梁中跨径最大的一座，主跨长达256米，可以通行5000吨海轮。由于东莞水道非常繁忙，大桥按一级航道设计，将在主墩周围安装一圈约50厘米厚的橡胶和防撞护舷。

    为保景观改方案

    据介绍，原虎门镇威远岛的设计方案在2006年3月初设计评审会上得到专家的一致认可，但是虎门镇认为威远岛的定位是生态旅游基地，要求调整方案。2007年7月经过多方比较，省交通厅和东莞市政府拟采用增加3个隧道的方案四。按这个方案，将增加1.2亿元的投资。（完）