新华网广州12月27日电（张演钦）“南海I号”昨天上午仍未能上岸，反而离码头比25日晚上更远了。

    避免退潮搁浅往后退

    记者昨天早上7时30分到临时码头，发现和25日晚上的喧嚣、繁忙相比，一片宁静，只有海风的呼啸。装载“南海I号”沉箱的半潜驳“重任1601”略有倾斜，头部低，尾部高。船尾离临时码头约有60多米，和昨天晚上几乎贴着码头差别很大。

    “这是为了安全起见。”工程人员表示，为了避免退潮的时候“重任1601”搁浅在沙滩上，所以要往后退，涨潮的时候再靠近码头。据悉，25日凌晨5时20分，水位下降到最低点，之后开始涨潮，晚上10时达到最高点。

    沉箱一小时移动18米

    25日晚8时58分，记者在一台卷扬机旁看到，卷扬机的钢缆绳正在不断缓慢回转，11条钢缆绳绷得紧紧的。另外一头的“南海I号”沉箱几乎看不到移动的痕迹。一小时后，沉箱在“重任1601”的甲板上向着水晶宫方向移动了18米左右。21时57分，拉移停止。此时，“南海I号”沉箱离码头只有8米。

    22时，记者跨上了“重任1601”。船上灯火通明。巨大的沉箱需要仰视才可以看得到全部。沉箱四壁挂满了泥沙、贝壳、海蚝。36根底梁突出在沉箱两侧。最下面，16个气囊托着整个沉箱。沉箱底部堆放了不少巨大的枕木。

    16个鼓鼓的气囊像16个柔软的车轮，整体滚动带动沉箱前移。

    22时03分，工程人员用焊枪不断修理沉箱底部的突出物和尖利部位，以防止损伤气囊，造成破裂。

    记者到“重任1601”船首，“南海I号”沉箱移动的痕迹清晰可见，留下了一处巨大的水痕。

    顺利上岸还需三小时

    22时28分，巨大的刺耳的咝咝声突然响起。原来是16个气囊一齐放气。沉箱慢慢下降，直到压到枕木上，工程人员才停止放气。工程人员告诉记者，因为要暂时停止拉移，所以要把沉箱的压力分解一部分到枕木上，以策安全。

    22时35分，“重任1601”甲板比码头高出1米有余。这样的高度差，是不能将沉箱拉移到码头上的。

    根据此前一小时移动18米的距离计算，沉箱长30多米，再加上离码头还有8米的距离，沉箱要顺利移动到码头，还需要3个小时左右。

    据悉，25日是农历11月16日，22时月亮正圆，潮位也最高。交通部广州打捞局局长陈北先说，沉箱的重量上岸后为5500吨，所有工程人员将全力配合拉沉箱上岸。（完）