新华网广州10月26日电(陈捷生) 按照广州市散体物料运输车辆专项整治动员大会的部署，前天深夜，广州交警等六部门联手在全市范围内设点，展开了声势浩大的泥头车整治行动。怀疑此前收到风声，前夜路面上的泥头车数量明显减少。查处的泥头车违法行为中，超载和未年审仍是主要问题，交警表示将按最高额度进行处罚。
仍有泥头车超载两倍
据《南方都市报》报道，广州市公安局近日在智能交通指挥中心召开散体物料运输车辆专项整治动员大会，专门部署自10月24日开始，由交警、巡警、治安警、派出所等多警种联合在全市范围内开展大规模的针对“泥头车”等高危车辆的专项整治行动。首次集中行动于前晚正式展开。
当晚10时10分许，中山大道西天河公园路段，车牌号为“粤A-39018”的泥头车被交警拦截。经检查，这辆来自高益散体物料运输有限公司的泥头车，车身并未粘贴反光标志，车身长度也由核定的3.9米擅自变更成4.2米。由于该车有私自改装和更改车辆登记资料的嫌疑，交警部门决定暂扣车辆。收到罚单的司机小张看上去一头雾水，他纳闷地说，“车是2002年买的，应该没问题啊。我也是帮别人打工的，什么都不知道，会不会是搞错了？”
此后不久，一辆号牌为“粤A-B4593”的景腾公司泥头车“落网”，执法人员将车辆过称后发现，核载总重为10.5吨的该车竟然重达22.2吨，超载达两倍以上。该车当场被扣，司机也被罚款2000元并扣6分。
野鸡泥头车闻风而避
在前天晚上的整治行动中，记者发现，与以往整治不同的是，过往的泥头车数量大为减少，平均一个查车点仅检查泥头车10辆左右。一名被查司机说，最近泥头车老出事，公安部门要严厉整治的消息已经从报纸和电视上传播开去，很多野鸡车辆知道要严查都躲了起来，等待风声过去再出来营运，“被查的车中，有些是被工地逼着出来干的，有些是怀有侥幸心理，以为运气不会太背恰好撞到枪口上的”。
整治行动中，部分违法泥头车遇到查车甚至试图冒险冲关。现场执勤交警透露，当晚在车陂路查车点，一辆泥头车刚从工地卸货出来，交警示意对方停下接受检查时，司机非但不予理睬，反而径直驶向广园路。交警巡逻车一路尾随在后，发现该车时速竟然接近90公里！在华快入口处，该车终于被截停，经检查，交警发现该车居然三年没有年审。
警务称重仪两度失灵
据了解，此次行动中每个查车点都配备了移动警务查询终端，配备便携式汽车称重系统（即称重仪），对途经的泥头车逢车必查。一旦查明泥头车驾驶人或车辆存在违法行为，该扣车的扣车。
记者看到，所谓的便携式称重仪由两副地面感应铁板和一个电子称构成。车辆只要行经地面的感应铁板，电子称上即能产生实际车重数据，是否超载便可一目了然。现场执法人员介绍说，正常情况下泥头车装半车就已经达到核定载重，如果装满车一般就超载2倍以上。而从近年来的泥头车事故看，肇事泥头车大都是严重超载，这已经成为“头号杀手”。以往由于没有称重设备，交警查车时往往会对其明显的交通违法行为进行处罚，但超载甚少涉及。
然而，在前晚的行动中，天河公园整治点的称重仪可能由于比较陈旧，一段时间由于接触不良，两次过称泥头车均无反应，直到半个钟后才恢复正常，这也成为整治行动中的一个小插曲。
■整治怪象
野鸡车更吃香
据有关部门统计，目前全市道路施工点有百余个，加上建筑工地不下500个地方需要泥头车运输建筑废料。一运输公司人士告诉记者，目前广州市因房地产业及地铁等大型工程发展迅速，对建筑行业的需求越来越大，泥头车作为其中不可少的一环，业务上相当“吃香”。“只要你肯花钱买车，不愁没有生意！”
据了解，随着对泥头车整治的加强，正规运输的泥头车上路的时间、运载的重量都大幅度缩小，反而失去了竞争力。工地为了节省出车成本，往往强迫泥头车司机超载甚至超速，并以改找其它泥头车相要挟。
一整治就塞车
尽管历经了多次整治，泥头车近期还是频频出事。有人说，泥头车就要天天查，夜夜查，一旦放松下来就很危险。对此，有交警人士却认为，整治泥头车还要从源头抓起，查处只是一种必要手段，成本高且非常容易引发塞车。
交警人士说，泥头车检查不同于其他车辆整治，由于这类车体积庞大，检查时必须占用正常车道。而且，随着检查车辆的增多，被占用的道路面积加大，本就已经不堪重负的交通很可能会更加繁忙，“况且，配备各种先进仪器，成本也确实太高”。
正规军怨言多
整治检查行动吓跑了不少野鸡泥头车，却也引来了一些正规军的颇多怨言。前晚，在广州大道北的查车点，一名司机抱怨说，“天天都这样接受检查，生意也少做了不少”。
该司机说，泥头车行业内的不正当竞争相当激烈，超载、超速多如牛毛，但违法车辆一听说有整治就先躲起来避风头，而整治不可能持续长时间，正规泥头车就成了代罪羔羊，仅有的一点许可运输的时间被检查占用，万一忘记带保险标志什么的，却要接受最严厉的处罚。 (完)
