新华网广州9月20日电  广济桥门票管理方案经媒体披露后，引起了市民的热切关注，尤其是广济桥门票价格初步敲定为每票60元（含广济门城楼）的消息更是引发市民的较大反响，大家议论纷纷，支持拥护者有之，质疑担忧者也不乏其人，可谓弹赞兼半。

    据《潮州日报》报道，在枫溪区一家陶瓷企业上班的外来工小黄一听到广济桥门票价格60元，马上就“哇“地一声叫出来，表情夸张地说：“60元？这么高？我两天的工资耶！看来我还是别去看算了。”

    在滨江长廊，记者刚好碰到了正在晨锻的老熟人许姨。几句寒暄过后，聊起广济桥的门票价格，许姨“啧啧”感叹：“定这么高价，以后家里来客都不知道怎么带他们去看桥。要是一个月来几家，费用就大了。”

    家住在桥东韩山师院附近的丁先生也显得有些无奈。他说，我家住在桥东，上班在市内，广济桥未维修前，进市内上班都很方便。这次广济桥维修，每天搭渡船就感到很麻烦，绕道到韩江大桥或金山大桥又很远，一直巴望着广济桥维修后，我又可以借道广济桥上下班。没想到维修后的广济桥要实行收费，而且门票价格这么高，这样一来，我们不是依然很麻烦？

    对于广济桥门票初步敲定为每票60元（含广济门城楼）的价格能否为游客所接受，我市一些旅游界的资深人士也表示了担忧。在业内摸爬滚打了十几年的导游老陈就指出，与广济桥同为中国四大古桥的赵州桥、卢沟桥、洛阳桥，门票价格低的只有五元，高的也仅有二三十元，而广济桥却要收60元，接近故宫博物院的门票价格，游客能接受吗？只怕是人家到时只在滨江长廊上望一望，拍几张照片就走，流失了大量客源，就得不偿失了。

    采访中，记者也听到一些市民发着这样的议论：广济桥维修的时候市里发动大家捐款，我家也捐了不少钱呢，指望着修好后可以一饱眼福，好好瞧瞧以前的“十八梭船廿四洲，廿四楼台廿四样”的华丽英姿，没想到修好后门票却定这么高的价格。

    有争议的东西既然有质疑者，也一定会有拥护者。朋友阿秋认为：广济桥修复后，其主要功能已经转化为旅游景点，而不是普通的交通设施。作为景点，收费就是很正常了。考虑到以后要管理好、维护好，收费更是必要的。

    冲动的阿林更是言辞激烈：“前几年，我们花那么多钱建了人民广场，搞了音乐喷泉，吸引了无数周边地区的旅游团队和散客前来观赏；但因为不收费，结果是帮别的城市壮大了旅游业，我们潮州却从中得不到一点利益。现在广济桥还不收费，难道是要再花冤枉钱吗？况且，你没看到北堤、祭鳄台的现状吗？如果不收费，漂亮的古桥将变成祭鳄台第二！”

    为照顾本市市民，广济桥门票管理方案上规定：每月安排三天时间，对本市市民免费开放。对此，也有一些人提出这样的担心：门票价格这么高，每月又只安排三天时间对本市市民免费开放，到时候会不会大家都挤在那几天才去参观，形成“千军万马挤广济桥”的现象。那样一来，游客参观游览就很不安全，对桥本身也是一种严重的“压迫”。一些网民就建议：应该增加对本市市民免费开放的时间，或者改为每天早上七八点以前、晚上十点以后免费开放。那样，既照顾得到本市市民的游览通行，又能赚到外地游客的钱。

    一些对潮州的旅游业有过深层思考的网民甚至还建议：可以把市区的旅游资源整合起来，搞一张套票，包括广济桥、北阁佛灯、开元寺、韩文公祠等景点，这样来潮州观光的外地游客，就不会因为外地导游借口广济桥门票太贵，而只让游客站在滨江长廊上远眺拍照，然后走人了。还可以参照外地的做法，让有需要的市民办一张年卡，无限次通行，这样既照顾了有需要过桥东的市民，又起到限制人数的作用。    

    60元的票价会不会把游客吓跑？市旅游局局长谢鸿洲昨天在接受记者采访时认为，就广济桥的旅游品位看，60元票价“相对合理”。他指出，实行门票收费，符合将资源转变成生产力的市场发展规律，对旅行社组织客源应当不会造成压力。

    谢鸿洲说，广济桥作为一座现代旅游观光桥，旅游品位较高，历史文化底蕴深厚、内涵丰富。广济桥既是国家重点文物保护单位，也是世界上第一座启闭式桥梁。它的建设凝聚着历代潮人的智慧和情结，在修复过程中，又增加了更多的艺术元素、文化元素和技术元素。

    “广济桥门票价格虽然比赵州桥、卢沟桥和洛阳桥三大古桥高，但广济桥的文化含量也比这三大古桥丰富，旅游品位较高。游览广济桥，可看、可思、可悟、可学，迎合现代游客追求时尚的文化体验旅游。”谢鸿洲如是说。

    但作为一个旅游“拳头”产品，谢鸿洲认为，广济桥实行门票收费后，要着重做好三件事：一是对广济桥的宣传和解说词应有所创新，重视广济桥修复所体现的新精神、新艺术元素，达到弘扬历史文化、激励现代人的目的；二是必须尽快完善广济桥的服务功能，配套相应的公共信息符号，满足游客在观光过程中的需求；三是要大力营造一个以广济桥为中心的一江两岸的旅游氛围，如开发韩江水上旅游等，整合旅游资源，丰富旅游内涵。

市名城办：有利于文物保护与可持续发展

    “对广济桥进行门票收费，有利于文物的保护与可持续发展。”市名城办有关负责人肖逸生日前在接受记者采访时如是说。

    肖逸生告诉记者，为严格抓好开放后广济桥的日常保护和管理工作，市名城办早就提出要对该桥实行门票收费，且价格不能太低，理由主要有三个方面：一是作为全国重点文物保护单位，广济桥并不等同于大众公园，最需要限制游人数量，避免造成破坏，所以须利用门票收费来控制客流量，以达到保护文物古迹的目的。二是这一文化亮点是独一无二的，门票价格不能过低，否则难以体现广济桥所包涵的历史、文化和社会价值在内的无形资产价值。三是开放后的广济桥费用支出巨大：一方面需要近50人的管理队伍，年费用近100万元；另一方面是桥上灯光、中间梭船、桥体等的日常维护，年费用约120万元。 门票的收入正好作为古桥的日常管理维护以及全市文物景点抢救和维修的统筹利用资金，以实现我市文物的保护与可持续发展。

    肖逸生认为，广济桥不仅仅是一处承载历史文化底蕴的全国重点文物保护单位，重修后的广济桥，在建筑艺术、文化艺术上也有不少值得欣赏的内容，其楼台亭阁，建构独特，鳞次栉比，相映成辉，蔚为大观。还有楼台亭阁的楹联匾额均出自名家手笔，楷行隶篆，各体俱全，古风古情尤可见，成为我市展示深厚文化底蕴和旅游魅力的又一特色品牌。

    市物价局：日常维护费用支出巨大

    广济桥含广济门城楼的门票价格暂定为60元，到底有何依据呢？对此，市物价局有关负责人这样解释：《广东省游览参观点门票价格管理办法》、《广东省定价目录》及《潮州市游览参观点门票价格管理办法》的有关规定指出，“游览参观点门票价格依其关系社会文化生活和国际国内旅游的重要程度，分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价。对国家和省、市级重点文物保护单位，实行政府定价或政府指导价”；“游览参观点门票价格管理，应当坚持既要有利于提高社会效益、环境效益，又兼顾补偿服务价值的原则，保持价格水平的合理稳定，维护正常的价格秩序”。广济桥门票定价就是根据省、市有关价格管理规定，同时结合广济桥历史文物价值及参考其它古桥门票价格制定的,属于政府定价。他说，由于旅游景点的门票定价并不属于价格听证的范畴，所以不需要举行听证会。

    至于广济桥门票定价为何远远高于其它三大古桥的门票价格？该负责人这样解释：广济桥是“国保”单位，开放后，古桥的管理以及桥上灯光、中间梭船、桥体等的日常维护费用支出巨大，年费用超出200万元。而国内其它三大古桥均属于石桥，相比之下，比较容易管理，且一年的维修费用也比广济桥少得多。

    关于本市市民上桥参观问题，该负责人表示，广济桥门票管理方案中已提出相关的优惠措施，即每月安排三天时间向本市市民免费开放，同时对儿童、学生、老人等特殊群体将按照有关规定实行一定幅度的门票优惠。 　

关注的不应仅仅是门票    

    近段时间来，广济桥门票价格一直是市民议论的热点。

    60元，高了？低了？还是正好？不同的人有不同的看法。有的人认为，广济桥原本就是一座百姓桥，原本就应免费向市民开放，干嘛还收钱呢，更何况我们当时还为广济桥修复捐了款呢；有的人认为，广济桥是一座文物，投入大量人力物力好不容易才恢复历史原貌，如不利用门票收费来控制客流量，必将得不偿失；又有人担忧，这样的价位，会不会把游客吓跑，反而事与愿违？更有人直言，比起国内其它景区景点，以广济桥所拥有的文化艺术内涵，这样的价格，无可非议……

    这样的争论，事实上没有对错之分，身份不同，立场不同，说法自然也就不同。而一个和谐的社会，本身就应是一个民意得到充分表达的社会。我们希望能有这样的一个平台，使各种观点和思想得以充分表达。

    谈广济桥票价，我们关注的又不应仅仅是价格问题。潮州文物古迹众多，旅游资源丰富，但长期以来，我市不少文物景点修复并对外开放后却很难实现其经济价值，甚至连正常维修费用都难以维持，以致有人将其形象比喻为是“守着金矿要饭吃”。如何解决这种问题？如何实现文物维修与旅游发展的双赢？如何通过文化旅游资源整合，实现经济效益与社会效益的双丰收……显然，这更应是“广济桥门票之争”带给我们更深层次的思考。

    广济桥是潮州一座文化坐标，透过人们对这文化坐标的“门票之争”，可以使我们重新审视潮州文化资源现状，谋划新的发展思路，寻找新的发展航向。以此角度看，重焕光彩的广济桥，也应成为人们思想观念的新坐标。 （完）