新华网广州8月10日电（刘谷华 ） 记者从市政有关部门获悉，2007年第一批港湾式公交站名单基本确定，目前，第一批10个站点的施工图设计已经全部完成，待资金等条件成熟和筛选施工队伍后方可进场实施。

    据《信息时报》报道，第一批改造的10个公交站点分别是：西行珠影站、东行珠影站1号分站、东行西行军体院站、东行市总工会站、西行小坪站、东行时代广场站、东行西行龙口东路站、南行桂花岗1号分站。     

    港湾式车站改造未达计划     

    据了解，广州市内共有公共汽车停靠站(场)约2111个(包括中途站和首末站)，其中港湾式停靠站(场)只有200多个，加上这两年推进改造的总数也不多。有关方面表示，由于资金、管线、绿化迁移难度较大等原因，完成改造的名单并未如计划中多。

    据了解，经过调查论证，有关方面曾制定拟分3年（2005年至2007年）对中山大道等81条路段的475个公交站点进行港湾式改造，其中2005年改造146个站点，2006年改造170个站点，2007年改造159个站点。但是，实际上成功改造的远远没有达到该预定的数目。但是具体数目，有关方面则并不愿意透露。

    不过，实践证明，港湾式车站有效解决公交车停靠对道路交通的影响，城建部门将根据实际条件许可逐步推进。    

    新修道路全部建设港湾车站    

    目前广州市旧有的道路多数仍是普通的直线型车站，没有设置公交车专用的停靠港湾，在交通高峰车辆停靠量较大时，公交车不得不停靠在快车道上，对过往车流造成了极大的影响，往往因此造成交通堵塞。港湾式车站一般可同时停靠4辆以上的公交车，公交车无须再占用快车道来停靠，大大地改善道路的交通状况。

    有关方面表示，尽管对旧路车站改造遇到困难重重，但是就保证今后新建、扩建道路必须配套港湾式公交站，并与道路同步建设的同时，积极推进对原有市区道路港湾式公交站改造。据了解，近两年修过的广园快速路、新滘南路东段、城市快捷路系统等新建道路的公交停靠站均采用了港湾式。

    此外，现在出炉的关于道路的规划设计图纸上，也已全部标出港湾式车站，例如最近的深涌路设计就如此。(完)