新华网广州11月30日电（陈捷生　罗斯丁　张婷　交通宣 卢汉欣） “距离广州市中心区全面禁摩还有32天！”从昨天起，广州市东风西路盘福立交的电子显示屏对市区禁摩给予倒计时。记者发现，东风路上难见摩托踪影，但非限摩路段的摩托车依旧云集。据悉，今天广州公安交警部门将召开限摩新闻通报会，发布广州禁摩的相关消息。

    广州禁摩三步走

    据《南方都市报》报道，今年1月1日起东风路全天候禁行摩托，盘福立交的电子显示屏提前多日便已提示了这一信息。如今，距离广州中心城区全面禁摩仅余一个月时间，该电子显示屏再次发挥了强大的告知功能。昨天下午3时许，记者在现场看到，显示屏上不仅有了关于禁摩的提示消息，还打出了“电动自行车不准上路行驶”、“电动自行车不予登记”等字样。

    根据广州限摩“三步走”战略，2004年5月1日起，东风路、解放路、环市路等一批重点路段每天9时至16时30分、20时30分至次日5时禁行摩托；2006年1月1日起，东风路的全天禁摩标志着第二阶段的到来；而第三阶段将是2007年市中心区全面禁摩。

    中山路交通压力将缓解

    记者实地观察发现，经过几年的整顿和宣传，东风路上白天已难见摩托车踪影，但非限摩路段的摩托车依旧云集，尤其是地铁口、商业中心区等旺地周边，往往摩托成群，不少路段夜间的交通更是处于无序状态。来自交警部门的数据显示，目前报废的摩托车数量仅为1万辆左右，目前市面上仍有至少20多万辆摩托在行驶。而据《2005年广州市居民出行调查》显示，广州全面禁摩后，受禁摩影响的全市79万摩托出行量中，将有40万转移至公交，15万转移至自行车，7万转移至步行，14万转移至私家车。有市民认为，这么庞大的一个群体，能否在短短一个月后就彻底“销声匿迹”，对于执行禁摩命令的公安交警部门来说将会是一个严峻的考验。

    业内人士表示，东风路全天候禁摩后，进入中山路的摩托车一定程度增多，导致中山路交通压力增加，这是不可避免的“口袋效应”。如今广州中心区禁摩在即，有业内人士认为，这对于中山路交通压力的缓解将起到很大的作用。    

    乘客代表建议　　

    1 立法保障公交优先

    “广州部分道路已划分公交专用道，已经实行多年，但是小汽车或其他车型占用公交专用道的现象普遍存在，导致专用道的建设形同虚设，公交车路权专用无法得到保障，公交车的速度就没办法提高。”乘客代表彭春生说。多位代表提出，政府立法保障公交优先。甚至可以借鉴国外的做法，对占用公交专用道的现象，严格执行处罚制度。

    2 增设小型公共汽车

    乘代会代表周树洪建议，禁摩后，为缓解公交车压力，广州应考虑开设小型公共汽车。这种小型公共汽车可在早上10点－下午4点这段非繁忙时间内运行，也可以在单行道等比较窄的路段运行，这比豪华大巴型公共汽车灵活，而且可以节省运营成本。周树洪还建议政府部门在禁摩后开设水上巴士。比如要从天字码头去芳村，如果有水上巴士的话，速度要比坐地铁、乘公交都快很多。

    3调整公交空白地带

    禁摩对于城乡结合部的居民影响最大。一旦禁摩后公交车相关配套没有跟上，出现一些公交空白地带，将导致部分市民出行困难。一乘客代表提出，40条夜班车线路应该根据禁摩后的客流变化进行调整，同时原有的公交线路也应该延伸到公交空白点。

    4增资解决公交安全

    大部分乘客代表提出，禁摩后，公交车内的安全能否更有保障呢？乘客代表姚女士提出自己的担忧:禁摩后，公交车客流增加，但是安全压力也会随之增加。姚女士建议，广州应该尽快建立车厢内的长效安全机制，由政府建立专项资金，投入一定的人力、财力去解决公交车厢内的安全问题。

    5老人乘车改用IC卡

    “老年人免费乘车，实质是‘政府请客，企业买单’，这是不合理的。”乘客代表刘建榕建议，对广州老人免费乘车办法进行改革，以减轻禁摩后的公交企业负担。据了解，广州老人除了免费乘公交车，一旦发生安全事故，公交企业还必须先予以赔付，一年多的时间，广州10个公交公司为此损失了246万元。他建议，把免费乘客的老人证改为IC卡，老人刷卡次数可以作为各个公交企业以后领取政府相关补贴的依据，同时政府建立专门资金来负责老人乘车安全。

        6“货的”能否考虑降价

    目前很多市民用摩托车来送货，禁摩之后，广州可以大力发展货的取代摩的的运货功能。但是“货的”的价格比较贵，市民难以接受。有乘客代表建议，应该降低“货的”的价格，从而降低车主的交通成本，吸引更多的市民用“货的”运货。（完）