新华网广州9月5日电 (陈洁娜　 李品　黄永安)从昨天起，广州港集团在黄埔、新港与南沙港区之间开行的两艘900吨级集装箱驳船承运“穿梭巴士”，从以前的隔天一班加密为每天一班。此举方便了各大班轮公司在整个珠三角范围内的集装箱接驳、送运业务，使其综合成本得以降低，并提高集装箱班轮的揽货竞争力。

    广州港南沙港区一期码头自2004年9月28日投产后，由于地理、口岸条件优越，运作效率高，能靠泊当今世界最大的集装箱船舶，今年上半年已完成110多万标准箱。马士基、达飞、中远、中海、长荣、韩进等世界知名运输公司纷纷在南沙开辟远近洋航线。

    由于广州港对周边地区货源的吸纳力度也在加大，周边码头向广州港南沙港区集散的集装箱货源越来越多。随着进驻广州港班轮公司的增多，广州港集团从今年7月开始，投入两艘900吨级机动集装箱船，开通集装箱驳接的“穿梭巴士”，开展南沙港区码头到GCT新港码头、黄埔老港码头之间的集装箱驳接业务，隔天开行。

    两艘900吨级的集装箱船开通后，成为南沙港区码头到GCT新港码头、黄埔老港码头之间的海上“穿梭巴士”。据了解，目前，在广州港开通班轮航线的公司中，已有过半公司与广州港集团签约使用该服务；该“穿梭巴士”的订舱数与运量也在上升，开通当月，即运载了近400个标准箱。到8月份，这个数字即番了一番，两条900吨机动驳船的舱位目前已开始见紧。

    记者昨天从广州港集团获悉，从9月4日起，两艘“穿梭巴士”提高发班密度，从原来隔天开行改为每天开行，为班轮公司及广大货主提供更便捷的服务。（完）