既然在工商部门可以办理经营电动自行车的营业执照，为什么交警部门又禁止合法的产品上牌上路呢？针对“广州禁止电动车上路”的说法，昨天，30多位电动自行车的生产商和销售商提出了“抗议”。

    禁令一出电动自行车滞销

    在昨天上午举行的《行政复议法》实施五周年公众咨询活动上，30多位电动自行车的生产销售商不约而同来到府前广场，对9月24日见诸广州报端的一则“禁止电动自行车发牌上路行驶”的消息进行证实。

    经销商们告诉记者，自“禁止电动自行车发牌上路行驶”的消息在媒体上发布以来，每天都有不少自觉上当受骗的购车者来到店中“讨说法”，令经销商们陷入极为尴尬的境地。而且，消息一出，几乎再没卖出一辆电动自行车。

    在番禺经营电动自行车的叶女士表示，9月24日之前，她经营的店铺每月能卖出约30辆电动自行车，但24日之后，就一辆也卖不出去了，每天的损失在1000元到1500元之间。

    电动车怎能“准生不准养”？

    30多位经销商一致认为，节能、环保的电动自行车必将成为交通工具发展的新趋势，而今年5月1日正式实施的《道路交通安全法》中明确将电动自行车定义为非机动车辆，他们认为电动自行车在国内将有很大的发展空间。

    据称，部分经销商曾在经营电动自行车之前，向交警部门了解过情况，当初得到的答复是“短期内可能会允许电动自行车上牌”，所以才放心投资。一位江姓经销商生气地说：“一直宣传要做环保城市的广州竟然不让环保车上路，这不是准生不准养吗？”他认为，既然工商局给他们颁发了经营电动自行车的营业执照，那就意味着电动自行车已列入了合法经营的范畴，但是为什么他们合法经营的合法产品卖出去后竟然不让上路？

    能否区别对待别搞“一刀切”

    电动自行车的生产厂商付先生则表示，其公司的产品销往全国各地，虽然广州只是其中一个销售区，但禁止电动自行车上路，对公司的经营有一定的打击。

    据了解，从今年5月1日以来，广州电动自行车的销量增大，目前大概已售出5万-7万辆，而电动自行车的经销商约有250家左右，加上花都、增城、从化、番禺等地，总共约400家。一旦禁止上路，不论是对经销商还是消费者，都会有较大的影响。

    厂商们表示，电动自行车大多销往郊区及近郊区等交通比较不发达的地区，因此政府能否别搞“一刀切”，对各区区别对待。

    听取厂商意见再行商讨

    厂商们表示，目前电动自行车在全国很多地方都可上牌，也允许上路行驶，对于广州的做法表示不解。

    据交警部门证实，政府确实有意禁止电动车发牌上路行驶，建议商家投资之前应当先向相关部门了解政策法规。同时，他们将根据经销商和生产厂商反映的情况，再行商讨并给予答复。（张英姿　付兰英）