新华网广州6月25日电（关锦恒）走进中铁隧道局广州机场高速公路改扩建工程SG03合同段智慧梁场，制梁台座沿轨道延伸，龙门吊横跨厂房，钢筋绑扎、混凝土浇筑、梁体养护等工序依次展开。

　　养护，是预制梁从浇筑成型走向工程一线的重要一环。过去，这道工序多依靠锅炉供汽或人工洒水。如今，太阳能、空气能、热回收和智能控制等技术逐步走进梁场，为交通基础设施建设降耗提质提供新的探索。

　　借光取热，给预制梁换一种“养法”

　　在广东天孜环保节能科技有限公司，一套无锅炉智慧太阳能蒸养系统模型将预制梁的“养生”过程浓缩在方寸之间：一排排太阳能集热器排列在蒸养仓上方，储热水箱、空气能热泵和控制设备分列两侧，由管道连接成一个循环系统。

　　广东天孜环保节能科技有限公司总经理曹勇介绍，阳光充足时，太阳能集热器优先将水加热；热量不足时，空气能热泵自动补充。热水进入蒸养仓后，通过散热板释放热量和水汽，换热后的水再经集水、净化和回流，重新进入加热系统。

　　从燃烧供热转向向阳光和空气取热，看似是热源的转换，背后牵动的却是保温、回水、温控以及施工工艺等一整套系统。

　　“最难的不是把水加热，而是怎样把升温、恒温、降温的过程控制好。”曹勇说，不同梁型、不同混凝土配比，对养护温度、湿度和时长的要求并不相同。系统需要通过传感器实时采集数据，再根据设定的养护曲线调整设备运行状态。

　　曹勇回忆，研发之初，项目方提出了两个要求：尽量不用锅炉，同时把热量回收起来。团队围绕散热方式、余热余水回收和温湿度控制等问题反复试验，仅热回收方案便经过多轮调整。“理论上说得通，还要到施工现场跑得稳，才能真正成为工程装备。”

　　据介绍，这套系统主要包括太阳能与空气能联合制热、无锅炉蒸汽、尾热和水回收、保温以及智能控制等技术环节。换热后的水经收集、净化后循环使用，蒸养仓、储水箱和输水管道则通过保温措施，尽量减少热量在输送过程中的损失。

　　由中铁十二局集团有限公司作为主要完成单位，广东天孜环保节能科技有限公司、广东智慧低碳路桥装备科技有限公司参与施工设计的“太阳能联合空气能自动蒸养施工技术”，获得第六届中国公路学会公路微创新大赛金奖。

　　跨越山海，在不同工况中经受检验

　　在广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程TJ5标智慧梁场，预制梁生产面临一道复杂的“多选题”。

　　曹勇介绍，这座梁场承担约7480片梁体的预制任务，其中非标准梁占比较高，涉及128种梁型。在这里，多型梁生产线与太阳能、空气能蒸养设备同步应用。曹勇介绍，按照项目当时的能源价格测算，天然气方式蒸养一片梁需1212.5元，太阳能联合空气能方式需273.5元；以7480片梁计算，测算节约费用约702.3万元。

　　在广深高速穗莞段改扩建工程沿线多家智慧梁场，智慧蒸养的能源组合进一步拓展。

　　曹勇介绍，该工程承担9199片梁的预制任务。项目采用太阳能、空气能和光伏协同供能，预计每年可提供绿色电能110万度，相当于节约约400吨标准煤、减少约1000吨二氧化碳排放。

　　技术走出岭南，面对的又是另一番施工环境。青海同赛高速沿线平均海拔超过3000米，高寒、缺氧、昼夜温差大，沿线生态环境敏感。曹勇介绍，项目采用无锅炉智慧蒸养系统，以太阳能集热为主、空气能热泵补热，替代传统燃煤、燃气锅炉供热，并通过智能控制系统调节养护温湿度，在保障低温条件下预制梁养护的同时，减少废气、废渣和粉尘排放。

　　据项目方资料，该系统综合节能率达40%以上。项目的应用，为高寒高海拔地区交通工程绿色施工积累了经验，也为共建“一带一路”沿线交通基础设施低碳建设提供了参考。

　　一片预制梁，是庞大交通基础设施体系中的一个普通构件；蒸养，是漫长建设链条中的一道工序。正是在这样的细微之处，阳光被转化为热量，余水重新流回管道，过去依赖人工经验的生产过程逐步变得可记录、可追踪。智慧梁场里的这场绿色“养生”，正为交通基础设施建设积蓄持久的发展动能。