新华网广州5月11日电（记者周强、胡拿云）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，对提振内需消费、稳定工业和经济发展意义重大。当汽车产业的百年浪潮拍岸而来，传统国有车企站在了转型的十字路口。电动化、智能化、全球化浪潮交织，重塑了全球竞争格局。
2026年一季度，国有车企广汽集团实现了销量稳增、出口翻番、自主品牌向上的突破。这份“开门红”背后，是广汽集团通过实施为期三年的“番禺行动”带来的初步成效，更是国企深化改革、向科技型车企转变的成果体现。
改革破局 激活转型内生动力
2026北京车展展厅内，人声鼎沸、暖意涌动。广汽集团的展台前，传祺越7、昊铂S600、启境GT7等车型集中亮相，吸引众多观众驻足。展台上的每一款新车、每一项技术，都是“科技广汽”的“硬核”呈现；而展台背后，一场改变企业发展的组织变革，正在广汽集团内部悄然落地、生根发芽。
近日，广汽集团发布2026年4月的产销公告。公告显示，全集团4月汽车销量12.10万辆，同比增长3.88%，1月至4月累计销量突破50万辆，同比增长2.74%。
过去，国有车企凭借合资合作快速积累规模，但也面临体制机制僵化、创新动力不足、市场响应滞后等痛点。
“汽车产业百年未有之大变革，是实实在在的事情，绝不是危言耸听。”广汽集团党委书记、董事长冯兴亚说，传统汽车产业转型不是一句话的问题，对传统国有企业而言更是挑战中的挑战。
面对产业变革，转型不再是“选择题”，而是关乎生存与发展的“必答题”。2024年年底，广汽集团启动为期三年的“番禺行动”计划，旨在通过组织重构、流程再造及资源聚焦，推动集团向科技型企业转型，核心目标为2027年实现自主品牌销量突破 200万辆，占集团总销量 60% 以上。
曾经，一款新车的研发需要经过多个部门层层审批，流程繁琐、响应迟缓；如今，各事业部各司其职、高效协同，市场需求能快速传递到研发端，研发成果能及时转化为产品，企业响应市场的速度实现了飞跃。
“事实上，品牌与技术层面的营销应该先于产品营销，这跟建立‘人设’类似，只有用户认可了品牌，才会考虑后续的接触。” 广汽传祺BU总裁黄坚说。
今年，广汽集团开展“用户全开麦”等直面用户的活动，高管团队带头走出办公室，走进一线、贴近用户，面对面倾听消费者的心里话。“只有真正听到用户怎么想，才能理解产品和服务哪里还没有做到位。”冯兴亚说。
创新赋能 筑牢核心竞争壁垒
在广汽埃安智能生态工厂，机械臂起落翻飞，机器人自动穿梭。火花在生产线上跳跃，机器人的运转声、传送带的滚动声，交织成一首“智能制造交响曲”。在这里，每53秒，就有一辆新能源车驶下产线。
2026年一季度广汽集团研发费用同比增长42.06%，持续深耕新能源、智能化领域，用实打实的技术突破，为业绩增长注入动力。
芯片，是智能汽车的“大脑”，更是汽车产业自主发展的关键命脉。几年前，广汽团队扎根汽车芯片研发一线，在没有现成经验可循、没有成熟路径可走的困境中，硬生生闯出一条芯片设计国产化之路。
“我们做芯片国产化，不是简单替代，而是要实现高端突破，要做面向未来的国产化。” 广汽集团平台技术研究院院长梁伟强说。
从架构构建到软硬件方案设计，从功能性能测试到可靠性验证，团队日夜奋战，历时三年“三冬三夏”的拼搏，他们成功攻克车规级芯片定义开发、应用验证等一系列核心技术，联合开发出51款行业领先的车规级芯片，填补多项行业空白。
今年4月，广汽集团发布了芯片设计100%国产化的智能网联新能源汽车昊铂GT攀登版。这款车搭载了1004枚国产芯片，是汽车产业链自主可控能力发展的里程碑，即将于5月正式上市。除了芯片领域的突破，广汽集团在新能源核心技术领域也持续深耕，不断筑牢竞争壁垒。
其自主研发的弹匣电池，已搭载超130万辆整车并保持零自燃记录；量产的夸克电驱电机最高效率达99%，达到行业领先水平；全固态电池中试线于去年正式投产，具备60Ah以上车规级全固态电池批量制造能力，为未来发展储备了核心技术。
为实现业务深度发展，广汽集团秉承开放合作的理念，积极搭建创新生态。与腾讯、科大讯飞、阿里云等科技企业深度合作，构建起广汽AI智能生态链GoLink；与宁德时代签署十年长期战略合作协议，共建换电生态，让新能源汽车的补能更便捷；与华为共同打造的全新高端智能新能源汽车品牌启境GT7，也计划于今年6月上市交付。
出海拓疆 开辟汽车全球增长新赛道
在国内市场竞争日趋激烈的背景下，出海成为中国汽车产业扩大规模、提升国际影响力的重要路径。中汽协数据显示，2026年一季度，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%；其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。汽车产业成为中国外贸出口的新增长极。
广汽集团也加快“体系化出海”步伐，将海外市场作为转型发展的重要增长极，2026年1月至4月，广汽集团旗下汽车累计出口量达70474辆，同比大幅增长133.9%，成为广汽集团业绩增长的新动能，也彰显了中国智造的全球竞争力。
截至2026年3月底，广汽集团全球业务已覆盖102个国家和地区，建成650个销售服务网点、5座海外散件组装工厂及9大零部件仓储中心，构建起集生产、销售、服务于一体的完善海外体系，让广汽产品能够高效触达全球用户。
在中东，广汽传祺、广汽昊铂等品牌的车型凭借可靠的品质、先进的技术，收获了当地消费者的青睐；在东南亚，广汽集团的海外散件组装工厂高效运转，实现了“本地化生产、本地化销售”，既降低了生产成本，也更好地适应了当地市场的需求；在欧洲，广汽集团以高端化、智能化为突破口，积极布局新能源车型，努力打破欧洲市场的壁垒，让中国智造的高端汽车走进更多欧洲家庭。
“海外市场是广汽转型发展的重要增长极。” 广汽集团副总经理陈家才表示，2026年将挑战25万辆的海外销量目标，到2030年冲刺海外年销百万辆目标，业务进入全球120个国家及地区，建成超2000家海外网点，让“中国智造”的广汽产品走向更广阔的全球市场，彰显国有车企的全球担当。
如今，广汽的出海之路已从“产品出海”迈向“品牌出海”“体系出海”，在全球汽车市场的舞台上，书写着中国国有车企的转型答卷。
“2026年，我们的目标是销量重回200万辆、营收重回4000亿元，大幅减亏甚至实现扭亏为盈。我们绝不轻言放弃，谁熬过来，谁就掌握了未来。” 冯兴亚说。
