新华网广州12月3日电（李幸子）日前，广州白云国际机场T3航站楼投运启用。这座以“花开羊城·羊城花冠”为设计理念、总建筑面积达68.33万平方米的现代化航空枢纽投运后，广州白云国际机场迈入“5跑道3航站楼”时代，年旅客吞吐能力将达1.2亿人次，货邮吞吐能力达380万吨。

　　从航站楼动工到顺利投运，南方电网广东广州供电局以“供电+机场”深度合作模式，从电源保障、系统建设到服务升级全程发力，为T3航站楼注入稳定可靠的电力保障。

　　“机场用电和普通建筑不一样，值机系统、行李分拣机、应急照明，每一处都不能断电。项目进度紧，我们必须抢在前头。”服务团队负责人肖尧回忆，为了摸清机场的用电需求，团队跑了20多趟现场，开了无数次协调会，和机场一起攻坚了“铁路地下穿电缆”“高速公路旁铺管线”等难题。

　　T3航站楼面积很大，一旦停电，值机、安检、行李运输都会受影响。对此，供电局给T3装了“多重保险”——8回独立的10千伏电力线路同时供电，要是一条线路出故障，另一条能在“眨眼睛的功夫”（毫秒级）接上去，旅客不会察觉。“相当于给航站楼的电力系统装了‘备用钥匙’，一条路堵了，另一条立刻通。”广州供电局系统运行部电网规划科高级经理郭挺说。

　　不仅如此，供电局团队还让T3航站楼的电“有三个靠山”——通过优化周边电网结构，让机场的3座110千伏变电站，分别接入3个500千伏大型变电站。“这就像有三个‘超级电源’同时供电，就算其中一个电源有故障，另外两个也能及时补位，降低停电风险。”郭挺说。

　　现在，机场的电力集控中心能实时看到T3航站楼里所有电气设备的状态：哪条线路电流异常、哪个开关温度偏高，屏幕上一目了然，还会自动预警。

　　数字化技术帮着“提效”。广州供电局向机场体系化输出数字电网前沿技术，机场的输电线路装了视频监控，能快速找到故障点；变电设备按电网标准选型，减少兼容性问题；配电环节能监测电压波动，避免精密设备受影响。“简单说，就是让T3航站楼的供电‘看得见、查得到、修得快’。”白云机场动力保障分公司总经理江义总结道。